AI DamageChevrolet Tracker 2000 : problèmes fréquents
Chevrolet Tracker 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 109, le plus souvent pour suspension et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 109
- avec accident
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 34% de toutes les plaintes
- 2 Structure 25% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Suspension : 37 plaintes (34 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 27 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 13 plaintes (12 % du total).
- Airbags : 10 plaintes (9 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 10 plaintes (9 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 109 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 37 | 2 | 0 |
| Structure | 27 | 1 | 0 |
| Système électrique | 13 | 0 | 0 |
| Airbags | 10 | 8 | 0 |
| Freins | 10 | 3 | 0 |
| Visibilité | 10 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Direction | 7 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 1 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Dt*: the contact stated while driving 30 mph on a gravel road, the vehicle suddenly accelerated and the brakes did not work. The vehicle flipped three times and the air bags did not deploy. There were not warning signals prior to the accident. The police department was contacted, and a report was taken.
2000 chevrolet tracker, have experienced several occasions when quickly depressing the brakes caused the front wheels to lock putting the vehicle into a 10 to 12' skid. The first two times I was leaving a driveway slowly rolling forward to enter a hwy when I decided not to go.
To included seat belt especially the ones in the back. The air bags catch fire when they come out, my rt side of face is still numb a=, also the brakes lock, I've reported this on the survey they sent to no avail. You have to control the car very well if there is any kind of wind blowing.
On the approach to a toll plaza, @ 30mph experienced total loss of steering. Resulting in a crach. The left front tire turned in causing left rear side of vehicle to turn into a concrete barrier wall.
Frontal airbags did not deploy when vehicle was involved in a head-on accident at 30-35 mph. Consumer collided with another vehicle while making a turn. Vehicle had frontal damage. 8slc
Vehicle was involved in a frontal collision with a 1985 528i, bmw, speed was not determined, and both air bags did not deploy. Dealer / manufacturer were notified, and unwilling to assist in this matter. Feel free to provide any further details on this matter.
He put it on lift to change caliper he noticed control arm complete ly rusted out on cross frame..there was also a hole about 7"long rusted out of frame.bthis wasn't a safety prob. He said not to drive it wads not safe to drive. It was a sunday no one working on sunday. Went back monday.
Subframe rusted out upon research it appears this was an ongoing complaint about this model car pulled to right when braking lots of shaking too . Why have there been no recalls ?
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 369e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tracker compte 28 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 109, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Tracker 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, structure, système électrique. Total des plaintes : 109. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (40%), vibrations (8%), airbags non déployés (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Tracker 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Tracker 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.