AI DamageChevrolet Tracker 2003 : problèmes fréquents
Chevrolet Tracker 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 69, le plus souvent pour suspension et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 69
- avec accident
- 20
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 30% de toutes les plaintes
- 2 Structure 13% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 4 Freins 10% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- Suspension : 21 plaintes (30 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 9 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 7 plaintes (10 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 7 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (9 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 69 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 21 | 3 | 0 |
| Structure | 9 | 2 | 0 |
| Airbags | 7 | 6 | 0 |
| Freins | 7 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 5 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 3 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving home all of sudden my car just stalled out no electrical system no steering no brakes. I was driving 35mph when this happened in which put me in a ditch in which my car rolled over.I think it was faulty ignition/electrical system I believe the maker g.m.
Cpsc:i1430188a. 2003 chevrolet tracker. Consumer stated he was in an accident which he was rear ended while waiting to make a turn. When the car was rear ended it ruptured the gas tank. The consumer stated the vehicle hit him at full speed. The collision pushed him 30 feet across the intersection into a median sign.
The contact stated while driving approximately 10 mph, she noticed that her seat belt was jammed. While attempting to adjust the seat belt she was involved in a crash. The contact suffered a serious injury and as a result was transported to the hospital. The vehicle was destroyed and towed to an insurance lot.
Letter sent from an attorney on behalf of a client regarding client for injuries sustained during a collision seat belt product liability not only was the seat belt in question, it also included the retractor, retractor housing and locking mechanism.
2003 chevrolet tracker, left rear tire came off and struck unit #2. Unit #1 then drove off the right side and struck the guardrail. Ohio traffic crash report # 10-0110-89. Updated 07/19/10. The lug nuts were not properly torqued. Updated 09/21/10
Tl* the contact owns a 2003 chevrolet tracker. While driving between 30-35 mph the vehicle accelerated without intention. As a consequence he crashed into a ditch. He sustained injuries to the face, right arm, chest and shoulder. The vehicle was completely destroyed. The vehicle was towed to his residence.
I was airlifted to the hospital the fire department cut the roof of my car off to get me out no airbags what happened!!!
The seat belts worked properly and a police report was taken. The police impounded the vehicle for further investigation. On 09/29/06, the dealer was notified and suggested that the manufacturer be contacted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 461e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tracker compte 28 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 69, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Tracker 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, structure, airbags. Total des plaintes : 69. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (22%), vibrations (10%), ceintures de sécurité (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Tracker 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Tracker 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.