AI DamageChevrolet Tracker 1998 : problèmes fréquents
Chevrolet Tracker 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 30% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 30% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 10% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 6 Freins 10% de toutes les plaintes
- 7 Structure 10% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 10% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (30 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (30 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (30 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (10 % du total).
- Ceintures de sécurité : 1 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Poor stability while driving under windy conditions. Feels as though the vehicle is being blown off the road and that a correction could lead to an "over-correction". Even a light wind (10 kph) causes this feeling.
My vehicle was ruined by a chevy dealership and they will not fix it. I took it for a small oil gasket leak and now the car has no power and another dealership said the gas was in the oil and that my vehicle belongs in a junkyard. I have all the information needed upon request. Nlm
Failure occurred out of warranty time period but well within milage warranty. 3/36 manufacturers warranty. No safety defect listed.
The transmission, torque converter, lock-up solenoid has failed. This is the second time, the dealer replaced the first under warranty. It is my understanding, this is an emissions/driveability/economy related component.
The vehicle experienced electrical problems like a flickering dome light and blown out marker light, turn signal also failed.
Fabric of both rear seat belts is tearing, seat belts need to be replaced.
While driving engine stalled without warning and lost all power.
Blinkers/hazard lights and the air bag light illuminated due to electrical malfunction.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tracker compte 28 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 10, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Tracker 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (10%), ceintures de sécurité (10%), cale en roulant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Tracker 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Tracker 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.