AI DamageChevrolet Tracker 1999 : problèmes fréquents
Chevrolet Tracker 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 49, le plus souvent pour structure et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 49
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 27% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 16% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 6 Freins 12% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 8% de toutes les plaintes
- Structure : 13 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 10 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 8 plaintes (16 % du total).
- Suspension : 8 plaintes (16 % du total).
- Airbags : 6 plaintes (12 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 49 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 13 | 1 | 0 |
| Système électrique | 10 | 1 | 0 |
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 5 | 0 |
| Freins | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Rusted through front crossmember resulted in loss of steering and braking control.
Vehicle was involved in a frontal collision between 35-40 mph, and both frontal air bags did not deploy. Dealer / manufacturer were notified. Feel free to provide any further information concerning this matter.
Another car hit consumer's vehicle on the passengers side. Vehicle spun and hit a light pole on front drivers side bumper. Consumer maintained that if airbags would have deployed injuries could have been prevented.
Upon impact, air bags did not deploy. Also horn is difficult to locate on the steering wheel.
Upon impact, both air bags failed to deploy. Dealer /manufacturer were not contacted at this time.
Also, there has been a squealing noise that is loud and constant. It has been to the dealer many times with the same old recommendation of we can't find anything wrong, just keep driving it. Or, there is nothing to fix.
Both of my front seat belts have locked up, my driver side is completely locked up and can't be used, the passenger side will work at times but not always. I looked it up on google and found out that this is a common problem because the manufacturer installed mislabeled seat belts that were meant for the two door…
Car keeps having its battery drained after repairs. Replaced two alternators and a car computer. Seems to work for a few weeks after getting fixed and then burns up an alternator. Three times to the mechanic; currently shop. Problem occurred after new battery was inserted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 395e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tracker compte 28 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 49, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Tracker 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, système électrique, transmission. Total des plaintes : 49. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (20%), cognement, grincement ou autre bruit (12%), direction ou direction assistée (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Tracker 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Tracker 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.