AI DamageChevrolet Trailblazer EXT 370 2006 : problèmes fréquents
Chevrolet Trailblazer EXT 370 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour système électrique et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 25% de toutes les plaintes
- 3 Contrôle de stabilité (ESP) 13% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 5 plaintes (31 % du total).
- Éclairage extérieur : 4 plaintes (25 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 2 plaintes (13 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (13 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving on a smooth hi-way (no vibrations) the low beam headlights went off. I switched to hi beams and pulled off the road at first opportunity. When I switched back to low beams and they worked perfectly. This has happened 4 times in the 11 years of ownership, twice in one week. Could never induce the problem.
Driving on freeway at a cruise control speed of 70 mph without any warning lights or malfunctions with the truck, white smoke was noted from behind the truck. Smoke immediately became worse and truck was pulled off on side of road. Smoke was noted coming from under front hood as well.
Tl* the contact owns a 2006 chevrolet trailblazer ext 370. The contact received notification of nhtsa campaign number: 14v755000 (visibility) and stated that the part was not available within a reasonable time frame to schedule the recall repair.
The contact stated that while driving approximately 35 mph, the headlights became inoperable without warning. The vehicle was taken to the dealer where the contact was informed that the hdm module needed to be replaced. The vehicle was repaired however, the failure recurred.
While the vehicle was stopped at a red light, the headlights failed to illuminate. The failure recurred twice. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was approximately 126,000.
The contact did not experience a failure related to the recall; however, the check engine warning light illuminated. The failure mileage was 110,000.
While operating the vehicle, the fuel gauge would erroneously indicate that the fuel tank was empty. After restarting the vehicle, the fuel gauge would provide an accurate fuel reading before displaying empty again. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
Then my check engine light came on. And the second engine light came on. As I pull to side of road stop the car put it in park. And tried to start it and all it did was crank and not turn over like I was out of gas. Did research on conditions and it came back default ignition switch. This has just been a nightmare.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 042e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Trailblazer EXT 370 compte 58 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 16, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Trailblazer EXT 370 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, éclairage extérieur, contrôle de stabilité (esp). Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (25%), phares et feux arrière (25%), voyants, témoin moteur (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Trailblazer EXT 370 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Trailblazer EXT 370 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.