AI DamageChrysler Imperial 1992 : problèmes fréquents
Chrysler Imperial 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 49, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 49
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 80% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 7 Direction 4% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- Freins : 39 plaintes (80 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 4 plaintes (8 % du total).
- Suspension : 4 plaintes (8 % du total).
- Circuit de carburant : 3 plaintes (6 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.
- 3,8 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 49 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 39 | 1 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After the crash, the vehicle was taken to a local repair shop and they stated that the brakes failed due to the retaining clip being improperly installed. The dealer also stated that the vehicle was repaired according to nhtsa campaign id number 96v099000 (service brakes, hydraulic:antilock).
Upon driving the vehicle at various speeds, the contact's friend would had to depress the brake paddle with great effort, as the brake failure light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic where the vehicle was diagnosed with a defective abs system.
The contact was driving 35 mph when the brakes failed. The contact tried to depress the brake pedal but the pedal went to the floorboard abnormally and the vehicle would not stop.
While driving at night with headlights on they cut off without prior warning, leaving consumer without visibility of the road. Vehicle was towed to the consumer's house. Dealership was notified. Chrysler dealer replaced lite switch.
When the vehicle hit a bump, it suddenly accelerated. Please fill in additional information. Dealer is aware of the problem.
Consumer fills this is very unsafe could catch fire. Chrysler is aware of the problem. Information. Ts jg
Chrysler says vehicle year from 1993- 1997 has been recalled but not the 1992 year but that car should not be driven because of fire possibility. Have been waiting on parts from chrysler for about 6 weeks. The reason given is that there are so many failures that parts are distributed by waiting list.
Intermittently the alarm activates, causing the vehcile to stall and shut down. Dealer has not been able to correct the problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 395e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Imperial compte 31 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 49, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Imperial 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, suspension. Total des plaintes : 49. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (18%), voyants, témoin moteur (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Imperial 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Imperial 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.