AI DamageChrysler Imperial 1993 : problèmes fréquents
Chrysler Imperial 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 35, le plus souvent pour freins et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 35
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 69% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- Freins : 24 plaintes (69 % du total).
- Suspension : 4 plaintes (11 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (6 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (6 % du total).
- Visibilité : 2 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 35 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 24 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 1993 chrysler imperial. The contact stated that a strong odor of fuel was present. The noticed that fuel was leaking from the connection of the fuel well and the crossover tube. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure.
While driving 25 mph, the brake pedal failed and the abs warning light illuminated. The contact coasted the vehicle over to the side of the road, restarted it, and had it towed to the dealer where it was diagnosed that the pump and piston needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
The vehicle was parked when the contact noticed smoke coming from underneath the hood. She noticed that all of the anti - freeze from her vehicle leaked out. A new radiator was installed; however, the mechanic admitted that the old radiator cap was used and caused the failure.
One month later, the abs light illuminated again, and then the brakes failed while traveling 40 mph. The vehicle coasted to a stop in neutral. The independent repair shop determined the abs pump failed and needed to be replaced. There is a nhtsa recall, # 96v099000, regarding the antilock brakes.
Consumer states the ignition switch and the wiring harness under the dash shorted out causing it to melt. The consumer experienced the same with a 1993 chrysler fifth ave.
Consumer states that when the brakes are applied, there is a humming noise and vibration in the brake pedal, the abs light illuminated, the dealer also informed consumer that the rear disc brakes were worn and also the abs accumulator was replaced, however the dealer has admitted that there is an abs problem, and the…
The costs of the repairs are $1900.00 for the transmission and torque converter and around $2500.00 for the air suspension system. What made these problems suspect, was after my problems with the car my father had the same exact problems with the car. This second car was purchaced at a different dealer.
While driving 35 mph the belt tensioner idle pulley broke, causing loss of control, and the vehicle overheated. Please give any further details.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 335e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Imperial compte 31 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 35, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Imperial 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, suspension, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 35. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (9%), vitres, toit ouvrant (6%), surchauffe, perte de liquide (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Imperial 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Imperial 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.