AI DamageChrysler NEW Yorker 1992 : problèmes fréquents
Chrysler NEW Yorker 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 47, le plus souvent pour freins et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 47
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 26% de toutes les plaintes
- 2 Direction 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 4% de toutes les plaintes
- Freins : 12 plaintes (26 % du total).
- Direction : 9 plaintes (19 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 8 plaintes (17 % du total).
- Circuit de carburant : 6 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 47 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 12 | 0 | 0 |
| Direction | 9 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer had an accident at about 10 mph, front crash with most of damage to passenger side of vehicle. Airbag deployed, causing burns to consumer's chin. Force of airbag caused severe damage to consumer's neck. Consumer was sitting 10 inches away from airbag.
Frontal collision, impact 12:00, driving vehicle at low speed 10 mph, air bag driver side did deploy, but received injuries. Tt
The brake motor makes a noise, the pedal is hard. When I took it to the dealership because there is a lifetime warranty on replacing the brake actuator piston assemblyand the pump motor, I was told it was not these parts but the accumulator which needed replaced.
1992 chrysler new yorker 3.3 v6 with 68713 miles developed fuel rail leak and gasoline was dripping on top of engine, took to chrysler dealer, other models had same problem but no recall on this model..called chrysler customer service on 7/12/2006 to report and ask for assistance but was refused due to age of vehicle.
Dt*: the contact stated the airbag warning light illuminated without incident upon starting the engine. Although the dealer was alerted, the vehicle was not inspected.
Dt*: the contact stated while applying the brake pedal the brakes fail intermittently. This causes a greater stopping distance. There is a nhtsa recall, # 96v099000, regarding the abs. The vehicle has the same problems as indicated in the recall; however it is not included in the recall due to the vin.
Both front seat belts were frayed in the same spot. It was very visible near the seat belt buckle. Also, the belts did not retract after usage. The plastic holders for the belts near the doors had broken pieces missing with jagged edges remaining.
Consumer called complaining about having problems with fuel layer. Also stated that is leaking at o-rings in top of the engine.dealer was contacted and stated that as far as they know there were no recalls so there was nothing they can do. Mr
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 507e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de NEW Yorker compte 34 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 47, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler NEW Yorker 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, direction, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 47. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (4%), à-coups, passages brutaux (4%), direction ou direction assistée (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler NEW Yorker 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler NEW Yorker 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.