AI DamageDodge Stratus 2002 : problèmes fréquents
Dodge Stratus 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 150, le plus souvent pour moteur et refroidissement et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 150
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 32% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 21% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 5 Freins 7% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 48 plaintes (32 % du total).
- Suspension : 31 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 21 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 19 plaintes (13 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 11 plaintes (7 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 2,7 L · essence · 6 cyl.cité dans 11 plaintes
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 150 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 48 | 0 | 0 |
| Suspension | 31 | 1 | 0 |
| Transmission | 21 | 0 | 0 |
| Airbags | 19 | 8 | 0 |
| Freins | 11 | 3 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Direction | 9 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 1 | 0 |
| Structure | 7 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 2 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
He rear ended the preceding vehicle and the air bags failed to deploy. The contact received a concussion. A police report was filed. The vehicle was diagnosed by the dealer. The current and failure mileages were 60,000.
Dt*: the contact stated while driving 35mph on a winding road, curving right, the steering wheel jerked and the vehicle turned left. The brakes seemed stiff when applied. The vehicle hit a fence and the driver sustained severe injuries. The airbags did not deploy, although seat belts were worn.
While braking at 60 mph consumer was forced off the road due to the front passenger wheel locking up. Consumer had the vehicle towed. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
In addition to that, even though I was wearing my seatbelt, I still hit the dashboard with my knee and the steering wheel with my chin. Normally when I come to a stop at a stop sign my seat belt gets tighter when I step on the brakes and I have trouble leaning forward to look both ways, it seems like that is how it is…
While driving 35 mph, the vehicle stalled. The contact was able to restart the vehicle. Upon further inspection, the contact noticed that the rear driver side ball joint fractured from the vehicle. The vehicle was towed to a dealer who diagnosed that the ball joint needed to be replaced.
The internal water pump failed. This caused water to leak into the oil pan. The water got hot enough on a 600 miles trip from florida to mississippi that it boiled and caused the oil to turn into sludge (molasses like consistency). This caused a lack of lubrication of the dual camshafts which in turn burned up.
Vehicle suddenly caught fire on highway between marble falls tex and burnet texas.. Her mother was following in another car and barely had time to rescue some of the personal items before entire car was engulfed in flames. Granddaughter barely escaped the vehicle without injury.
I had smelled a burning smell in my car while I drive it. My husband had tried his best to find where the smell is coming from. We could not find it and now my radio doesn't work, the dome light don't work and the locks don't work. In order to lock my car I have to push the locks down.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 636e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Stratus compte 177 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 150, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Dodge Stratus 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, suspension, transmission. Total des plaintes : 150. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (12%), casse ou remplacement moteur (9%), voyants, témoin moteur (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Dodge Stratus 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Dodge Stratus 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.