AI DamageDodge Stratus 2003 : problèmes fréquents
Dodge Stratus 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 75, le plus souvent pour airbags et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 75
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 20% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 8% de toutes les plaintes
- Airbags : 15 plaintes (20 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 15 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 10 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 8 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 7 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- 2,7 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 75 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 15 | 4 | 0 |
| Suspension | 15 | 0 | 0 |
| Système électrique | 10 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 1 | 0 |
| Freins | 7 | 1 | 0 |
| Direction | 7 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 1 | 0 |
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. There were no injuries sustained and a police report was filed. The vehicle was destroyed. The approximate failure mileage was 80,000. The vin was unavailable.
While driving at an unknown speed, the brakes failed in the contact's vehicle. He had to pump the brake pedal twice to stop the vehicle, but by then he had rear ended the preceding vehicle. He was not injured badly, but is very sore. A police report was filed.
The air bags did not deploy. The contact sustained multiple injuries. As a result of the injuries she did not have full recollection of the incident and could not provide any details of the accident or the damage to the vehicle. A police was report was filed.
Car was involved in a frontal collision and the airbags didn't deploy causing person to hit head and have to have emergency treatment at the hospital. The whole bumper was crushed in along with the radiator being shoved into the engine. According to emt/police, the airbags should have deployed.
I have had two {2} recent events, where the car keeps trying to go forward while attempting to park the auto. First occurrence was about 8 months ago and caused severe damage to the auto. Last night 10/13/05 it happened again without any damage.
When I bought the car I happened to notice that there was rusting on the axles & brakes to the front end of the car. The second day I had the car it completely shut itself down and wouldn't start, immediately my car dealership picked up the car and said it was because the battery "died".
The problem is not with the tire itself, but with the lug nuts holding the tire on the car. In the past year I have had at least six lug nuts fail. I have had a rash of flat tires, mostly related to nails. In attempting to remove the tires to put on the spare, the chrome caps on the nuts have come off.
While at an intersection, the contact depressed the accelerator pedal and the vehicle jerked and lost power without warning. The contact managed to veer to the shoulder of the road. Once the vehicle was turned off and restarted, it resumed normal operation.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 263e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Stratus compte 177 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 75, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Dodge Stratus 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, suspension, système électrique. Total des plaintes : 75. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (13%), témoin d’airbag (11%), cale en roulant (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Dodge Stratus 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Dodge Stratus 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.