AI DamageDodge Stratus 1999 : problèmes fréquents
Dodge Stratus 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 251, le plus souvent pour moteur et refroidissement et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 251
- avec accident
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
- 2 Direction 20% de toutes les plaintes
- 3 Freins 17% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 4% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 53 plaintes (21 % du total).
- Direction : 49 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 42 plaintes (17 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 34 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 34 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 251 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 53 | 0 | 0 |
| Direction | 49 | 1 | 0 |
| Freins | 42 | 3 | 0 |
| Système électrique | 34 | 2 | 0 |
| Transmission | 34 | 2 | 0 |
| Airbags | 10 | 9 | 0 |
| Circuit de carburant | 10 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 10 | 4 | 0 |
| Visibilité | 10 | 0 | 0 |
| Équipement | 9 | 2 | 0 |
| Suspension | 9 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 2 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving between 2-5 mph, the steering wheel locked due to the floormat and the contact could not turn the wheel. The vehicle crashed into his other parked vehicle. The front bumper was damaged. The vehicle was not inspected by a dealer.
Upon impact the front driver seat belt failed to retract. This caused the driver to sustain minor injuries, and was transported to the hospital by ambulance. Vehicle was towed to a dealer for inspection.
The engine caught on fire on its own 10 minutes after it was parked. Results showed that there was a wire short in the engine which caused the fire.
The consumer was involved in a head on collision which caused $6000.00 in damages and the air bags did not deploy. The consumer received injuries which required extensive medical treatment.
I think there should there should be some kind of automatic repair of safety parts, such as, seat belts, etc without a small fortune having to be paid.
Upon impact, the air bags failed to deploy. Driver and passenger were both killed, and vehicle burned. According to the police report seatbelt usage was not determined. Most likely the driver was not belted because he was pulled from the vehicle prior to the fire. Impact speed was approximately 60-65 mph. Cw
I was stopping the car to park and suddenly it accelerated by itself, brakes didnt stop the car not even parking brake and crash ocurred damaging property and the car itself. Car was towed to dealer but cause was not found.
Point of impact was just under where the hood latches causing the hood to buckle up, doing damage to both front quarter panels, broke radiator and pushed it back into the engine, broke air compressor, both head lights, and caused 'cracking' in the windshield.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 626e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 4 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Stratus compte 177 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 251, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Dodge Stratus 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, direction, freins. Total des plaintes : 251. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (25%), direction ou direction assistée (12%), fuite ou consommation d’huile (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Dodge Stratus 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Dodge Stratus 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.