AI DamageDucati Sport Classic 2007 : problèmes fréquents
Ducati Sport Classic 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 68, le plus souvent pour circuit de carburant et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 68
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 91% de toutes les plaintes
- 2 Structure 9% de toutes les plaintes
- 3 Équipement 3% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 1% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 62 plaintes (91 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 6 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Équipement : 2 plaintes (3 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (3 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (1 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 68 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 62 | 1 | 0 |
| Structure | 6 | 1 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The stock plastic gas tank expanded and it comes out of it's intended position.
2007 ducati sport 1000s - gas tank has been deformed. It no longer sits properly in the mounting points on the side. It has expanded beyond the point of sitting properly in the mounting points in the front.
Also poses a risk of having fuel leaking either while riding or parked which I could be fined for. This is a defect that is just being patched up and not rectified by ducati. Numerous attempts have been made to have this problem solved by myself and others with the same problem.
Fuel tank (plastic) has swollen ond no longer attaches to the frame of the motorcycle on the sides. Tank may come off in an accident or perhaps riding. This could be very serious with fire, injury, loss of control.
While driving 25 mph, the vehicle stalled without warning. Also, the fuel tank was abnormally stretched due to fuel line tension. The dealer advised the contact that the vehicle was not included in nhtsa campaign id number: 07v017000 (fuel system, gasoline: delivery: hoses, lines/piping, and fittings).
It appears as though the polycarbonate fuel tank on the motorcycle has sagged or spread, making the front of the tank loose. When the tank spread, the front grommets no longer make contact with the tank, making it loose. This poses a serious safety hazard. This failure did not happen all at once, but over time.
I do not want to see the tank cracks and start a fire causing harm to myself and other.
Since that time it has been back to the dealership twice to fix an engine idle problem; the vehicle will not idle correctly and dies when stopping at stop signs and traffic lights, forcing a re-start. This is very dangerous. The first time the vehicle was in for this issue was april 2007 for three (3) weeks.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 491e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sport Classic compte 72 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 68, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ducati Sport Classic 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, structure, équipement. Total des plaintes : 68. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (7%), cale en roulant (3%), circuit carburant, odeur d’essence (1%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ducati Sport Classic 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ducati Sport Classic 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.