AI DamageEagle Talon 1993 : problèmes fréquents
Eagle Talon 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 38, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 38
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 34% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 5% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 3% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 3% de toutes les plaintes
- 7 Structure 3% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 19 plaintes (50 % du total).
- Moteur et refroidissement : 13 plaintes (34 % du total).
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 2 plaintes (5 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 38 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 19 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 13 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 2 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Frontal collision impact 12:00 position, speed 35 mph, lap/shoulder belt on driver did not retract causing injuries. Tt
Front passenger door popped open upon impact; driver/passenger motorized shoulder belts did not hold occupants; passenger's head went thru windshield; totalled.
The vehicle stalled with the illumination of the check engine warning light. The vehicle was taken to the dealer where the dealer advised that the transfer casing needed to be replaced.
A couple of days later, he inspected the vehicle and noticed that all of the oil leaked out. More oil was placed into the vehicle, but leaked out immediately afterwards. The vehicle was driven to the dealer and they stated that the transfer case was defective.
While driving 35 mph, the vehicle began to vibrate. The contact examined the vehicle and noticed that the tread separated from the front driver's side and rear passenger side tires. The dealer stated that the failure was normal wear for the age of the tires. The vin was unknown. The failure mileage was 30,000.
Transfer case leaked oil, and blewout rear differential. Vehicle was apart of nhtsa recall 98-v-069-002/ manufacturer's recall 780 in 1998. Dealer was aware that work was performed by an independent dealer.
My car engine was blown at 48,600 miles due to a valve coming apart and a piston going through the engine. The most ironic part of this is that it happened 7 days after the expiration of my 7 year 70,000 mile extended warranty that I purchased when I bought the car.
While driving hood flew up & back towards windshield. Windshield was badly damaged, and interfered with driver's vision. Pulled vehicle to side of road. Hood latch was faulty & failed to keep hood down. There was no prior warning of a problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 094e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Talon compte 59 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 38, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Talon 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 38. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (8%), fuite ou consommation d’huile (5%), boîte qui patine (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Talon 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Talon 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.