AI DamageFord E Series Super Duty 1999 : problèmes fréquents
Ford E Series Super Duty 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour contrôle de stabilité (esp) et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Contrôle de stabilité (ESP) 33% de toutes les plaintes
- 2 Direction 33% de toutes les plaintes
- 3 Pneus 33% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (33 % du total).
- Direction : 1 plaintes (33 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (33 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
If you lower the steering wheel for comfortable steering the blinkers and brakes and several other electrical components stop working. While in motion or stopped.if you raise the steering wheel ll the way back up the things start working again.
Tl contact owns a 1999 ford e350. The contact received a ford safety recall notice for (vehicle speed control) in august of 2007. In january of 2007, the dealer stated that they were not replacing the cruise control. He would like the recall repair performed on his vehicle. There had been no failure to date.
I was passing a vehicle when I noticed a funny noise, and vibration in the steering wheel. I started to pull to the right side of the road, when the right rear outside dual tire blew out.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 523e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 48 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E Series Super Duty compte 4 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E Series Super Duty 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : contrôle de stabilité (esp), direction, pneus. Total des plaintes : 3.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E Series Super Duty 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford E Series Super Duty 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.