AI DamageFord Expedition : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Expedition sur 12 années-modèles : 1 982 plaintes de propriétaires et 607 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 40% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
- 5 Structure 4% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 4% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 8 Freins 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 800 plaintes (40 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 289.
- Moteur : 346 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 53.
- Système électrique : 199 plaintes (10 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 532.
- Ceintures de sécurité : 175 plaintes (9 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Structure : 87 plaintes (4 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 93.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl. 2015–2027cité dans 14 plaintes
- 4,6 L · essence · 8 cyl. 1997–2004
- 5,4 L · essence · 8 cyl. 1997–2014
- automatique, 4 rapports 1997–2006
- automatique, 6 rapports 2007–2017
- automatique, 10 rapports 2018–2027
Transmission : propulsion, intégrale (AWD), intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 982 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 800 | 8 | 289 |
| Moteur | 346 | 2 | 53 |
| Système électrique | 199 | 4 | 532 |
| Ceintures de sécurité | 175 | 4 | 3 |
| Structure | 87 | 3 | 93 |
| Visibilité | 83 | 1 | 52 |
| Régulation de vitesse | 79 | 7 | 13 |
| Freins | 76 | 13 | 42 |
| Prévention de recul | 71 | 0 | 38 |
| Moteur et refroidissement | 65 | 0 | 104 |
| Anticollision avant | 56 | 8 | 18 |
| Airbags | 51 | 15 | 11 |
| Suspension | 51 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 45 | 0 | 21 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was in a collision and the whole front end was crushed but the airbags did not deploy
The infotainment screen that includes the rear backup camera stopped working intermittently and then completely. The dealer's service department identified that the APIM, a module involved in operating the screen had failed. The backup camera is a significant and necessary safety feature for such a large vehicle.
The contact stated that while the vehicle was parked with the parking brake activated, the contact’s wife returned to the vehicle and became aware that the vehicle had rolled away and crashed into a parked vehicle. There was no warning light illuminated prior to failure. There was no injury sustained.
I was in a head on collision and my airbags did not deploy. Also when I looked at my seat belt after the crash it was fully extended out and did not retract.
The contact stated that no air bags did not deploy in his vehicle. The contact stated that he sustained whiplash to the neck and upper back. No medical attention was required. The contact mentioned the vehicle was towed to a collision center. The contact stated that a police report was filed.
No warning light was illuminated. During the failure, the contact's wife was the only occupant inside the vehicle. In addition, the display screen went blank. The contact's wife had not sustained an injury, and no medical attention was needed. No police report was filed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Reason for update
- Some 2025-2027 Expedition/Navigator vehicles may exhibit an intermittent electronic…
- Some 2025-2027 Expedition/Navigator vehicles built without multi-contour second row seats (without minor…
- Reason for update
- Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2026 Explorer/Aviator/Expedition/Navigator vehicles may experience…
- Quality improvements include
- Quality improvements include
- Some of the vehicles listed in the Model statement above equipped with one-touch up/down windows may…
- Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles…
- Reason For Update
- Reason for update
- Quality improvements include
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.