AI DamageFord Mustang Mach E : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Mustang Mach E sur 6 années-modèles : 490 plaintes de propriétaires et 446 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 47% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 26% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 6 Freins 10% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 7% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 232 plaintes (47 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 471.
- Anticollision avant : 127 plaintes (26 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 34.
- Transmission : 81 plaintes (17 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 46.
- Carburant/propulsion : 69 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 32.
- Régulation de vitesse : 56 plaintes (11 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2021–2026
- automatique, 1 rapports 2021–2026
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 490 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 232 | 8 | 471 |
| Anticollision avant | 127 | 8 | 34 |
| Transmission | 81 | 4 | 46 |
| Carburant/propulsion | 69 | 2 | 32 |
| Régulation de vitesse | 56 | 11 | 10 |
| Freins | 48 | 8 | 31 |
| Maintien de voie | 34 | 0 | 35 |
| Moteur | 33 | 2 | 10 |
| Direction | 22 | 4 | 9 |
| Visibilité | 21 | 0 | 40 |
| Prévention de recul | 12 | 1 | 72 |
| Structure | 11 | 1 | 40 |
| Serrures et verrous | 5 | 0 | 8 |
| Éclairage extérieur | 4 | 1 | 21 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The issue was a functional safety monitor software fault which potentially caused unintended acceleration, unintended deceleration, or unexpected movement I purchased the car in 2023. The recall was dated May of 2022 and was noted on the market valuation report / supplemental information.
Approximately 2-5 seconds later, without warning or even the collision avoidance system activating, my vehicle suddenly accelerated into the rear of the stopped truck in front of me. Fortunately no serious injuries but someone could have been killed.
No warning lights were illuminated. The contact stated that the failure occurred while the vehicle was being parked in the residence driveway. The vehicle crashed into the right side of the residence before coming to a stop. The air bags did not deploy. The contact stated that the right side of the garage was damaged.
I was very slowly turning into a parking spot in a private parking lot, stepped on brake to put car into Park when the car lurched forward without me touching anything, I had no control of my car no matter how hard I pressed on the brake. My car was driving itself!!
The vehicle had rolled backward approximately six feet, twisting and pulling the Level 2 charging unit off the joist it was mounted to and damaging the vehicle’s front charging port as the cable stopped the vehicle from rolling into the street.
The rear of the vehicle sustained significant damage, including the complete shattering of the rear window. During the impact, the steering wheel detached from the steering column and came off entirely in my hands. This occurred without the airbag deploying in the steering wheel area.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some 2021-2026 Mustang Mach-E vehicles may exhibit an illuminated brake warning indicator with diagnostic…
- Reason for update
- Recommended Repair Prior to Sale Customer Satisfaction Program 26B07 Certain 2021-2025 Model Year F-150…
- Some 2021-2024 Mustang Mach-E, 2025-2026 Navigator and 2024 F-150 vehicles may exhibit inoperative…
- This bulletin updates 25-2622. Reason for update
- Quality improvements include
- Quality improvements include
- Quality improvements include
- Some 2025-2026 Aviator/Explorer/Expedition/F-150/Mustang Mach-E/Nautilus/Navigator vehicles may exhibit…
- Some 2021-2023 Mustang Mach-E vehicles built on or before 25-Jun-2023, 2022-2025 E-Transit and 2022-2023…
- Some 2025-2026 Aviator/Explorer/Expedition/F-150/Mustang Mach-E/Navigator vehicles may exhibit the…
- Some 2023-2026 Mustang Mach-E vehicles equipped with a lithium iron/ion phosphate (LFP) standard range…
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.