AI DamageFord Mustang Mach E 2021 : problèmes fréquents
Ford Mustang Mach E 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 351, le plus souvent pour système électrique et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 331. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 351
- avec accident
- 15
- Bulletins techniques (TSB)
- 331
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 44% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 30% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 6 Freins 9% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 9% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 155 plaintes (44 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 180.
- Anticollision avant : 106 plaintes (30 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Transmission : 53 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 21.
- Carburant/propulsion : 49 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Régulation de vitesse : 37 plaintes (11 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 351 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 155 | 2 | 180 |
| Anticollision avant | 106 | 4 | 10 |
| Transmission | 53 | 1 | 21 |
| Carburant/propulsion | 49 | 1 | 6 |
| Régulation de vitesse | 37 | 7 | 4 |
| Freins | 32 | 3 | 14 |
| Maintien de voie | 31 | 0 | 8 |
| Visibilité | 20 | 0 | 11 |
| Moteur | 17 | 1 | 1 |
| Direction | 15 | 1 | 2 |
| Prévention de recul | 8 | 0 | 28 |
| Structure | 7 | 1 | 10 |
| Éclairage extérieur | 4 | 1 | 5 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The issue was a functional safety monitor software fault which potentially caused unintended acceleration, unintended deceleration, or unexpected movement I purchased the car in 2023. The recall was dated May of 2022 and was noted on the market valuation report / supplemental information.
No warning lights were illuminated. The contact stated that the failure occurred while the vehicle was being parked in the residence driveway. The vehicle crashed into the right side of the residence before coming to a stop. The air bags did not deploy. The contact stated that the right side of the garage was damaged.
It started having issues with the door lock in September and in December I decided to sell it back to the dealer but was in a car accident on the way to the dealership. Unfortunately the door jamming issue caused repair problems and the auto repair shop could not fix the door issues.
When the system activates, the set speed is equal to whichever is greater, the current vehicle speed, or 15 mph...." This part is true, and this is how the unexpected acceleration to 15mph occurs when parking. But the manual continues: "If the speed is too low, or other condit
When stopped at a stoplight, in unbridled mode with one pedal driving engaged, the car surged forward on it's own. The surge forward caused my vehicle to rear-end another vehicle. I would assume the failure was the one pedal driving system and it is available for inspection.
As a result, the contact crashed into another vehicle while attempting to park. During the impact, the lower passenger light was damaged. No injuries were reported.
The contact stated that while driving slowly in reverse and reversing of a parking space, the vehicle suddenly experienced unintended acceleration and erroneously drove across the street before crashing into an apartment building wall.
Immediately after stopping the pre-collision warning activated and the vehicle suddenly experienced unintended acceleration crashing into the rear of a second vehicle and pushing the vehicle nearly 50 feet into and across the street intersection.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 178e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mustang Mach E compte 82 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 351, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit a distorted or muffled sound originating from the center speaker. This may be due to a deformed speaker cone.
- Quality improvements include
Updates the motor short failure detection logic to prevent Diagnostic Trouble Codes
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- Some 2021-2024 Mustang Mach-E vehicles may exhibit only continuous memory diagnostic trouble code (DTC) U2016
47 stored in the power steering control module (PSCM) after a self test is performed with the Ford Diagnosis and Repair System (FDRS) scan tool. If the vehicle does not exhibit any observable symptoms such as lack…
La NHTSA recense 331 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Mustang Mach E 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, anticollision avant, transmission. Total des plaintes : 351. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (17%), voyants, témoin moteur (9%), perte de puissance / mode dégradé (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Mustang Mach E 2021 ?
La NHTSA recense 331 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Mustang Mach E 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.