AI DamageFord Ecosport 2021 : problèmes fréquents
Ford Ecosport 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 261, le plus souvent pour moteur et refroidissement et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 42. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 261
- avec accident
- 7
- Bulletins techniques (TSB)
- 42
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 51% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 33% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 6% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 8 Direction 2% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 134 plaintes (51 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Moteur : 87 plaintes (33 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Transmission : 51 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Système électrique : 23 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 17.
- Freins : 15 plaintes (6 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1 L · essence · turbo · 3 cyl.cité dans 2 plaintes
- 2 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 261 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 134 | 1 | 3 |
| Moteur | 87 | 2 | 1 |
| Transmission | 51 | 1 | 6 |
| Système électrique | 23 | 1 | 17 |
| Freins | 15 | 3 | 0 |
| Carburant/propulsion | 14 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 0 | 1 |
| Direction | 6 | 1 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 1 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I've had the same recall fixed on this car three times and once again on XXX myself and my husband were in the car driving and the wrench light and engine light came on and my car went into limp mode it wouldn't go above like 35mph I actually caught this on video and my husband was trying to make a u turn in a parking…
The contact further stated that the parking brake was applied but was also inoperable. The contact stated that the vehicle sustained front-end damage, including impact to the center of the bumper, radiator damage, and hood intrusion into the engine compartment.
During the crash, the airbags did not deploy as photo, video, and police witness confirm. The impact was significant enough that airbags should have deployed, and I sustained injuries as a result.
I received this letter the day before the brake failure. The morning after the brakes failed causing the crash, I contacted Mr. Leonard who told me they will now not fix any of the issues or comply with any part of the letter, that I should file a claim with my insurance and take the car to [dealer] Turlock.
On 7/18/2023, this vehicle was involved in a fatal crash. The vehicle stopped moving and would not proceed forward after stopping major roadway. A motorcycle struck the vehicle from behind and the two occupants were killed.
I started my vehicle and got out to finish loading up my stuff and it slipped out of gear and flew down my mainly flat driveway backwards. My passenger door was open still and my car hit my husband's truck and peeled back the passenger door all the way to the fender.
when driving the car, it will turn off all of a sudden and a message saying emergency power this is very dangers as it happened to my daughter in the middle of the road it will also stall to turn on after getting gas and you have to sit there and turn the car on and off till it decides to tune on this car has less…
Prior to the tow, the transmission and drivetrain functioned flawlessly with zero slipping, codes, or mechanical noise. XXX: Service advisor [XXX] contacted the consumer to verify the engine failure was tied to the safety recall, documenting the initial vehicle intake scope. The transmission remained completely sound.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 244e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ecosport compte 372 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 261, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Customer Satisfaction Program 26L02 Certain 2014-2021 Model Year Various Vehicles 1.0L Fox Classic Engine Timing Belt and Oil Pump Belt Interval Change
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Special Field Action 25L02 Certain 2017-2024 Model Year California Emissions-Certified Vehicles Transmission Control Assembly Reimbursement
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Various 2019-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with SYNC 3 may experience a partially or fully black center display screen at start-up using Apple CarPlay or Android Auto. This does not affect rear camera…
- CERTAIN 2018-2024 MODEL YEAR VARIOUS VEHICLES — UPDATE SYNC SOFTWARE
- Certain 2018 - 2024 Model Year Various Vehicles Update SYNC Software
- Some 2019-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with a telematics control unit module (TCU) may exhibit…
Some 2019-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with a telematics control unit module (TCU) may exhibit the Location toggle button in the Connectivity setting menu grayed out with an inability to switch it off.
- Certain 2018 - 2024 Model Year Various Vehicles Update SYNC Software In all the affected vehicles, due to…
Certain 2018 - 2024 Model Year Various Vehicles Update SYNC Software In all the affected vehicles, due to an error in the SYNC software, you may experience SYNC system instability concerns and/or a failure to preserve…
- Some 2019-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with SYNC3 may experience various FordPass/LincolnWay…
Some 2019-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with SYNC3 may experience various FordPass/LincolnWay connectivity concerns including but not limited to: missing activation prompt (pop-up) on the vehicle's center…
- Some 2019-2024 vehicles equipped with SYNC 3 may experience a programming Error - "INSTL_ERR12" while…
Some 2019-2024 vehicles equipped with SYNC 3 may experience a programming Error - "INSTL_ERR12" while programming APIM using the Ford Diagnosis and Repair System (FDRS) or experience a frozen screen which says…
- Some 2019-2024 vehicles equipped with SYNC 3 may experience a programming Error - "INSTL_ERR12" while…
Some 2019-2024 vehicles equipped with SYNC 3 may experience a programming Error - "INSTL_ERR12" while programming APIM using the Ford Diagnosis and Repair System, or experience a frozen screen which says "updating…
- This article supersedes TSB 23-2307 to update the Service Procedure and vehicle model years affected
Some 2019-2020 Edge/F-150/Fusion/Continental/MKZ/Nautilus, 2019-2021 Transit Connect, 2019-2023 Mustang, 2019-2023 Ranger, 2020-2021 Expedition/Navigator, 2020-2022 Escape/Corsair/Super Duty/EcoSport, 2020-2024…
- All accessory stick-on keyless entry keypads come with a wallet card containing the master code
If the accessory keypad was factory installed, this card will be placed in the glove box and should be handed to the vehicles owner during initial delivery. Unlike the integrated (wired) factory keypad, the accessory…
La NHTSA recense 42 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Ecosport 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, moteur, transmission. Total des plaintes : 261. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (29%), perte de puissance / mode dégradé (13%), cale en roulant (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Ecosport 2021 ?
La NHTSA recense 42 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Ecosport 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.