AI DamageGenesis GV60 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Genesis GV60 sur 4 années-modèles : 78 plaintes de propriétaires et 56 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 56% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 4 Freins 9% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 5% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 44 plaintes (56 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 55.
- Transmission : 14 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 16.
- Freins : 7 plaintes (9 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2023–2027
- automatique, 1 rapports 2023–2027
Transmission : intégrale (AWD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 78 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 44 | 2 | 55 |
| Transmission | 14 | 0 | 12 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 16 |
| Freins | 7 | 3 | 8 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Anticollision avant | 4 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 8 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 10 |
| Prévention de recul | 2 | 1 | 5 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 8 |
| Roues | 1 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After I began driving, multiple unusual and misleading messages appeared on the screen. About 15 minutes later, I reached my destination and began to park. As I was parking, the vehicle continued moving despite my foot being pressed firmly on the brake. I had to steer into a wall to stop it.
When I moved the gear shift into reverse and lifted my foot from the pedal, the car surged more than expected and the left mirror hit the cement pillar. The dealership advised me to open a claim with a manufacturer so they could review the other ongoing issues as well as the acceleration that caused the accident.
The Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) on my Genesis GV60 called Highway Driving Assist (HDA) would randomly turn off without warning ever since I purchased the vehicle.
While I was parking in the lot, the vehicle nearly came to a stop when it abruptly accelerated on its own. My foot was firmly planted on the brake, a standard practice at the end of the parking process.
The charger port warning light was illuminated. The contact attempted to depress the brake pedal however, the vehicle failed to decrease in speed; the vehicle suddenly became difficult to maneuver.
Immediately following the sound, the dashboard displayed a critical warning light stating: "Electrical Charging System Fault — Check Electrical System." Because I was actively driving in heavy rush-hour traffic, this sudden loss of charging system functionality posed an immediate safety hazard.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Genesis has become aware that some vehicles may exhibit an inability to perform Over-The-Air (OTA)…
- Certain GV60 (JW1 EV) vehicles may display a false warning light with Diagnostic Trouble Codes (DTC)…
- Certain GV60 (JW1 EV) vehicles may display a warning message and store DTC C137496 due to an internal…
- Certain GV60 (JW1 EV) vehicles may display a warning message and store DTC C137496 due to an internal…
- Certain GV60 (JW1 EV) vehicles may display a warning message and store DTC C137496 due to an internal…
- Certain GV60 (JW1 EV) and G90 (RS4) vehicles may exhibit an inability to perform Over the Air (OTA)…
- Certain GV60 (JW1 EV) and G90 (RS4) vehicles may exhibit an inability to perform Over the Air…
- Certain 2023 – 2025 model year Genesis GV60, 2023 – 2025 model year Genesis GV70 Electrified, and 2023 –…
- Genesis is extending the warranty coverage for the Integrated Charging Control Unit (ICCU) and ICCU fuse…
- Genesis is extending the warranty coverage for the Integrated Charging Control Unit (ICCU) and ICCU fuse…
- Genesis is extending the warranty coverage for the Integrated Charging Control Unit (ICCU) and ICCU fuse…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.