AI DamageHarley-Davidson Flhtk 2010 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Flhtk 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour freins et roues. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 55% de toutes les plaintes
- 2 Roues 21% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Direction 14% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 3% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- Freins : 16 plaintes (55 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Roues : 6 plaintes (21 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (14 % du total).
- Direction : 4 plaintes (14 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 16 | 1 | 0 |
| Roues | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Check engine light came on for the first time in november at the end of a charity ride and I thought perhaps the pack ride caused it to overheat, after shutting the bike off it went away briefly.
Front abs brake failed. Pulled out of driveway, got to corner stopped for sign and front brake would not work, could not pull brake lever in at all. Brakes did not give any warning that there was a problem. Abs did not fail safe.
The rear brake on this motorcycle has shuddered and has had andto still has inadequate and under-engineered braking power for the weight and speeds it was designed for, since the day I took delivery of it as a brand new bike. Harley davidson will not acknowledge this poorly designed and inadequate braking system.
Within a few seconds I heard a number of squeals from the front end and the handlebars began shaking violently. I applied the brakes to rapidly slow the motorcycle down. At 50 mph the shaking stopped. I disengaged the clutch and didn't feel any noticeable resistance.
There are two bolts threaded into transmission case that holds muffler bracket, ,bolt backs out causing transmission oil to leak onto muffler bracket which is extremely hot causing a possible fire.
Front and rear wheel bearings prematurely failing. Many people are reporting failures on these bearings with less than 2000 miles. I have reported my complaints directly to harley davidson customer care department who have logged against my vin.
My front wheel bearing on my flhtk came apart and front axle seized. Causing front end to wobble. Almost causing me and my passenger to crash. I was able to avoid only because I am a very experienced motorcycle operator. This flhtk is equipped with the anti lock brake system.
When I resumed riding upon applying the rear brake at approximately 10 mph the motorcycle rear brake caused the motorcycle to shudder violently. I maintained control of the bike and came to a complete stop utilizing the front brake only which presented no abnormal behavior.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 958e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Flhtk compte 11 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 29, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Flhtk 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, roues, transmission. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (10%), cognement, grincement ou autre bruit (7%), défaillance des freins (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Flhtk 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Flhtk 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.