AI DamageHarley-Davidson Flhtc 2010 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Flhtc 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour transmission et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 2 Freins 29% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- Transmission : 2 plaintes (29 % du total).
- Freins : 2 plaintes (29 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While backing out of garage front brake was hard and would not compress luckily there was no one coming down road. It resulted in me crashing my bike in the roadway.
I was traveling 55 mph in 5th gear when my motorcycle suddenly stopped accelerating, and the check-engine light came on. The vehicle automatically went into limp-mode and would not travel any faster than 25 mph. I was near a service station, so I pulled over and stopped.
As I slowed for a turning car my rear brake failed by the pedal locking. I controlled the stop and returned home. I've now been told the abs control module has failed and the repair cost are to be around 900.00. I find it incredibly hard to believe that a module failure defaults to a total lack of brakes!
The bike just lost power, motor went into idle or limp home mode. Riding in left lane, with shoulder only about 2 foot wide, I could not pull over to left shoulder.
Sprocket assembly has failed 2 times.dealer is fixing at own expense with new improved screaming eagle version that was developed to fix this problem. This now comes standard on 20121 and beyond models. Could cause fatalities if fails at highway speeds. Hd puts on new bikes but will not fix previous models.
My 2010 harley-davidson flhtc, after only 1025 miles, experienced a serious mechanical break down in the transmission. The main shaft broke. This is a major component to the operation of this vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Flhtc compte 5 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Flhtc 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, système électrique. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (14%), perte de puissance / mode dégradé (14%), voyants, témoin moteur (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Flhtc 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Flhtc 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.