AI DamageHyundai Santa FE Hybrid 2023 : problèmes fréquents
Hyundai Santa FE Hybrid 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 58, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 42. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 58
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 42
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 41% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 26% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 24% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 22% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 17% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 7% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 24 plaintes (41 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Transmission : 15 plaintes (26 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Système électrique : 14 plaintes (24 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Carburant/propulsion : 13 plaintes (22 % du total).
- Anticollision avant : 10 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 58 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 24 | 0 | 6 |
| Transmission | 15 | 0 | 6 |
| Système électrique | 14 | 0 | 11 |
| Carburant/propulsion | 13 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 10 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 1 |
| Structure | 2 | 0 | 1 |
| Visibilité | 2 | 0 | 1 |
| Prévention de recul | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 4 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 1 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
No warning lights had illuminated. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The contact partner was injured, and she was seated in the driver's seat, and a single civilian seated in the driver's seat of the vehicle that was hit from behind was injured.
The vehicle came to a complete stop filling cabin with smoke and wouldnt start in a bend on road blocking entrance ramp. Its available for inspection but at dealership. My safety was put at risk for collision as well as health with cabin filling with smoke.
§ 30101 et seq.). The vehicle exhibits a persistent and recurring structural creak originating from the pinch weld area adjacent to the hybrid battery storage compartment â specifically at a metal-on-metal contact point above the rear driver-side wheel well.
Beginning after maybe 40,000 miles we pulled out onto a roadway and the engine immediately lost power and started flashing a glaring red warning that the hybrid system was failing and to pull over. We luckily were able to and turned the car off and waited.
After losing power, coasting to the side of the road, and waiting for the engine to be able to restart I took it immediately back to the dealership. They have had my car for 5 weeks and cannot diagnose the problem or offer any recommendations for repairs.
The vehicle will not accelerate and comes to a complete stop while driving. Within days, it displayed âCheck Hybrid System. Stop safelyâ and lost propulsion while driving.
I continued to drive but was distracted by beeping and warning messages but because the dashboard display was constantly switching from daytime to night lighting I could not readily see the dashboard.
Santa Fe will randomly experience inability to accelerate. I will hit the gas pedal, the engine will rev all the way up to power, it will slowly crawl forward and than violently accelerate. From the time I hit the gas pedal to the time it actually starts moving takes several seconds.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 956e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Santa FE Hybrid compte 40 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 58, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), andTucson…
Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), andTucson Plug-in Hybrid (NX4 PHEV) vehicles may experience intake air line freezing and Exhaust GasRecirculation (EGR)…
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), and Tucson…
Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), and Tucson Plug-in Hybrid (NX4 PHEV) vehicles may experience intake air line freezing and Exhaust Gas Recirculation (EGR)…
- Some vehicles may have an inoperable horn that may be caused by foreign substances causing internal parts…
Some vehicles may have an inoperable horn that may be caused by foreign substances causing internal parts to oxidize. Hyundai is extending the warranty coverage for the horn replacement under this condition to 10 years…
- Certain vehicles may exhibit excessive paint peeling or bubbling of the primer/paint film on the exterior…
Certain vehicles may exhibit excessive paint peeling or bubbling of the primer/paint film on the exterior metal body panels: hood, fender(s), roof, door(s), quarter panel(s), and tailgate/trunk. This warranty extension…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
- Certain Hyundai vehicles with exterior white paint may exhibit peeling or bubbling on metal body panels
hood, fender(s), roof, door(s), quarter panel(s), and tailgate/trunk. The paint warranty coverage for affected vehicles has been extended to 10 years/unlimited miles from the date of original retail delivery or date of…
- Some Hyundai vehicles with exterior white paint may exhibit peeling or bubbling on metal body panels
hood, fender(s), roof, door(s), quarter panel(s), and tailgate/trunk. The paint warranty coverage for affected vehicles has been extended to 10 years/unlimited miles from the date of original retail delivery or date of…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Certain 2021 – 2023 model year Santa Fe, 2021 – 2023 model year Santa Fe Hybrid, and 2022 – 2023 model…
Certain 2021 – 2023 model year Santa Fe, 2021 – 2023 model year Santa Fe Hybrid, and 2022 – 2023 model year Santa Fe Plug-In Hybrid vehicles may experience an inoperable horn that may be caused by foreign substances…
La NHTSA recense 42 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Santa FE Hybrid 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 58. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (29%), perte de puissance / mode dégradé (22%), vitres, toit ouvrant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Santa FE Hybrid 2023 ?
La NHTSA recense 42 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Santa FE Hybrid 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.