AI DamageHyundai Tucson 2023 : problèmes fréquents
Hyundai Tucson 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 135, le plus souvent pour anticollision avant et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 58. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 135
- avec accident
- 12
- Bulletins techniques (TSB)
- 58
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Anticollision avant 21% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 5 Freins 13% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- Anticollision avant : 28 plaintes (21 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Système électrique : 26 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 21.
- Moteur : 23 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Carburant/propulsion : 18 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Freins : 18 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 1,6 L · hybride · turbo · 4 cyl.
- 1,6 L · hybride rechargeable · turbo · 4 cyl.
- automatique, 8 rapports
- double embrayage (DCT), 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : intégrale (AWD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 135 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Anticollision avant | 28 | 6 | 1 |
| Système électrique | 26 | 1 | 21 |
| Moteur | 23 | 0 | 5 |
| Carburant/propulsion | 18 | 1 | 2 |
| Freins | 18 | 2 | 1 |
| Régulation de vitesse | 17 | 5 | 1 |
| Transmission | 14 | 3 | 10 |
| Visibilité | 7 | 0 | 7 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 2 |
| Airbags | 4 | 3 | 2 |
| Maintien de voie | 4 | 1 | 1 |
| Structure | 3 | 0 | 4 |
| Prévention de recul | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My client lost her right eye and suffered a brain injury when an aftermarket rhinestone emblem decal from her steering wheel shot into her face during a low-impact crash with a deer.
I was at least 3 car lengths behind the vehicle in front of me when i saw the driver was braking because his brake lights came on and there was an intersection ahead with a stop light. There were at least two cars ahead of the vehicler I was behind. I braked but the car kept on going and appeared to accelerate.
As I was pulling into a parking space in a parking garage, the vehicle's engine revved, tires squealed and then the vehicle propelled forward on its own, without my foot being on the accelerator. The vehicle only stopped when it hit a support column and the wall of the parking structure.
The unexpected braking is oftentimes dangerous. However, this time, when I needed it, it did not engage. An outside diagnostic inspection was done on the vehicle, and showed "no event." If you saw the cars involved in the accident, it is clear there was a significant "event."
My car surged forward at a very accelerated speed, and I ended up running into a brushed and a metal fence, which is what stopped me. There were no warnings that went off on my car. No emergency brakes, nothing.
For the second time in a year, I was pulling into a parking space and when I applied the brake, the car accelerated, seemed to be airborne and lurched forward. Though I firmly had my foot on the break, it would not stop until it hit a brick post about three feet away.
Because the airbag failed to deploy at the time of impact, there was no buffer between me and the steering wheel. This resulted in excessive force against my chest from the seatbelt and direct impact with the steering wheel, leading to more severe injuries.
The contact stated that while his mother was driving at an undisclosed speed, she heard an abnormal sound emanating from an unknown location of the vehicle, after which the vehicle began to accelerate on its own.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 466e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tucson compte 425 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 135, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- Certain 2022 – 2025 model year Santa Cruz and 2022 – 2025 model year Tucson vehicles may have front wipers…
Certain 2022 – 2025 model year Santa Cruz and 2022 – 2025 model year Tucson vehicles may have front wipers that do not return to the designated park position due to a loose wiper motor crank arm nut. At Hyundai, we are…
- Some Tucson (NX4A and NX4M) and Santa Cruz (NXT) vehicles may have front wipers that do not return to the…
Some Tucson (NX4A and NX4M) and Santa Cruz (NXT) vehicles may have front wipers that do not return to the designated park position due to a loose wiper motor crank arm nut. Hyundai is extending the warranty coverage…
- Some Palisade (LX2), Tucson (NX4), and Tucson Hybrid (NX4 HEV) vehicles may experience battery drain due…
Some Palisade (LX2), Tucson (NX4), and Tucson Hybrid (NX4 HEV) vehicles may experience battery drain due to continuous operation of the cooling fan after vehicle ignition has been turned off, potentially resulting in a…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Some vehicles may exhibit difficulty starting in cold weather
This bulletin provides the procedure to perform an inspection on the starter magnetic switch for potential freezing and, if necessary, replace the starter magnetic switch (solenoid) assembly.
- Some 2019MY and newer vehicles equipped with a front view camera may illuminate certain warning lights and…
Some 2019MY and newer vehicles equipped with a front view camera may illuminate certain warning lights and trigger DTC C272246 fault code for the front camera. In the following cases, the front camera auto-calibration…
- Some Santa Fe (TMA) and Tucson (NX4A) vehicles equipped with a 2.5L GDI engine and 8 speed automatic…
Some Santa Fe (TMA) and Tucson (NX4A) vehicles equipped with a 2.5L GDI engine and 8 speed automatic transmission may have DTC U028700 (Lost Communication With Trans Fluid Pump Module) set by the transmission Electric…
- Some Tucson (NX4A) vehicles may have an inoperable horn that may be caused by foreign substances causing…
Some Tucson (NX4A) vehicles may have an inoperable horn that may be caused by foreign substances causing internal parts to oxidize. This bulletin provides instructions on how to replace both inoperative horns.
La NHTSA recense 58 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Tucson 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : anticollision avant, système électrique, moteur. Total des plaintes : 135. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (24%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (10%), vitres, toit ouvrant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Tucson 2023 ?
La NHTSA recense 58 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Tucson 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.