AI DamageHyundai Santa FE Hybrid 2025 : problèmes fréquents
Hyundai Santa FE Hybrid 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 105, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 30. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 105
- avec accident
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 30
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 32% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 30% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 24% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 21% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 14% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 5% de toutes les plaintes
- 8 Prévention de recul 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 34 plaintes (32 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Système électrique : 31 plaintes (30 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 16.
- Carburant/propulsion : 31 plaintes (30 % du total).
- Transmission : 25 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 22 plaintes (21 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 105 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 34 | 1 | 2 |
| Système électrique | 31 | 0 | 16 |
| Carburant/propulsion | 31 | 0 | 0 |
| Transmission | 25 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 22 | 2 | 0 |
| Anticollision avant | 15 | 1 | 0 |
| Maintien de voie | 5 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 3 | 2 |
| Structure | 2 | 0 | 3 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle was turned on and in park. I placed my child in the back seat, opened the driver door and was able to enter the vehicle. The car began to roll down the driveway, while in park, and ran me over. It continued to roll backwards into a tree and was stopped by rolling into my neighbors home.
On 08/22/26 at approximately 11:45 AM I was stopped at a traffic light and struck by a Ford Pickup truck whose approximate speed was 45 mph as described in the police officer who witness the accident totaling my Hyundai 2025 Santa Fe. No airbags were deployed.
Any of the airbags failed to deploy during a significant crash. It is not available for inspection due to it being investigated by insurance. The driver and passengers' safety were affected in that more bodily damage could have occurred if they had hit the steering wheel or any other part of the car.
My wife was parking our vehicle near the front of our home, simply rolling forward toward the car in front of her to complete parking on the left side of the street when the vehicle unexpectedly accelerated on its own.
While driving at freeway speeds in normal traffic conditions, the vehicle experienced a sudden, complete loss of motive power and rapid deceleration. The accelerator pedal became entirely unresponsive.
This is not reduced performance or hesitation. The vehicle loses all usable propulsion. The vehicle continues moving briefly while slowing, providing only a short window to reach the roadside.
There were no warning lights. The vehicle slowed to a stop and required towing to [dealer] the first incident, the dealership identified diagnostic code P0191 and replaced the fuel-rail pressure sensor under warranty. However, the September 28 failure occurred despite that repair.
I initially reported a rattling noise near the B-pillar to an authorized Hyundai dealership. A repair order was created documenting my complaint. Following further investigation, I was informed that spot welds in the B-pillar area had separated, requiring structural body repairs.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 461e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Santa FE Hybrid compte 40 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 105, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- Some Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may have walk-in switches that are not fully secured
This bulletin provides instructions to trim the seat cover and replace the walk-in switch with improved parts.
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to the passive entry feature of the Digital Key 2 premium causing repeated wakeup of the vehicle. This bulletin…
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa leather seating surfaces may exhibit wrinkling on the first or second row seat cushions or seat backs, or tearing…
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with power seats with or without…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with power seats with or without Integrated Memory System (IMS) may produce buzz, squeak, rattle noises when the driver’s front seat is adjusted…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink functions
This may be due to an occasional disconnection on Verizon’s communication network. Follow the procedures in this bulletin to verify Bluelink Data Communication Unit (DCU) network connection and if needed, reset the DCU…
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with 2nd row captain’s chairs have…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with 2nd row captain’s chairs have an armrest cap that may detach. This bulletin provides the procedure to replace the armrest cap on the 2nd row…
- Certain Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may experience a discharged battery condition due to the…
Certain Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may experience a discharged battery condition due to the Fingerprint Module (FPM) not entering 'SLEEP' mode when the ignition is turned off. This bulletin provides…
La NHTSA recense 30 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Santa FE Hybrid 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, carburant/propulsion. Total des plaintes : 105. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (26%), voyants, témoin moteur (20%), bugs multimédia ou écran (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Santa FE Hybrid 2025 ?
La NHTSA recense 30 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Santa FE Hybrid 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.