AI DamageHyundai Veloster 2019 : problèmes fréquents
Hyundai Veloster 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 42, le plus souvent pour moteur et structure. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 104. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 42
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 104
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 43% de toutes les plaintes
- 2 Structure 19% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 5 Direction 7% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 18 plaintes (43 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Structure : 8 plaintes (19 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Système électrique : 6 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 47.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 29.
- Direction : 3 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- double embrayage (DCT), 7 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 42 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 18 | 0 | 6 |
| Structure | 8 | 0 | 2 |
| Système électrique | 6 | 1 | 47 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 29 |
| Direction | 3 | 0 | 5 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 8 |
| Freins | 2 | 0 | 3 |
| Visibilité | 2 | 0 | 3 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 5 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 3 |
| Roues | 1 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My airbags did not deploy when the vehicle was hit in the front end. The car was a total loss (21 thousand in damage to the front end).
The contact stated that the failure was intermittent, and the message "Collision Avoidance - Stop" was displayed while there was no obstacle or vehicle in front of the vehicle.
I started to hear a grinding sound when breaking and I took it into a Meineke dealer to see about getting it fixed. During a general diagnostic they discovered that 3 of the four brakes were not working and the calipers needed replaced.
The contact stated that while attempting to accelerate, the vehicle failed to respond with the check engine warning light illuminated. The vehicle was taken to a local dealer where the vehicle was diagnosed, and the contact was informed that the engine was faulty and needed to be replaced.
Attempted to pull out of our neighborhood and car check engine light as well as every other light came on on the dashboard. Car completely loss power and stalled in the middle of the road. Multiple attempts to re-start the car but would not start.
The contact stated that upon starting the vehicle, the check engine warning light illuminated. The contact stated that the failure was intermittent. The vehicle was taken to an independent mechanic, who referred the contact to the dealer for assistance. An unknown dealer was notified of the failure.
The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed and determined that the door actuator needed to be replaced. The vehicle was repaired but the failure reoccurred a year later. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was approximately 40,000.
The contact stated that while driving 76 MPH, the vehicle went into LIMP Mode and decelerated to 30 MPH. The check engine warning light was illuminated. Additionally, the vehicle experienced intermittent, unintended acceleration. The contact shifted the transmission to neutral(N), but the vehicle failed to stop.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 952e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 45 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Veloster compte 50 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 42, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Some vehicles may exhibit difficulty starting in cold weather
This bulletin provides the procedure to perform an inspection on the starter magnetic switch for potential freezing and, if necessary, replace the starter magnetic switch (solenoid) assembly.
- A Class Action settlement regarding the TRW Airbag was recently decided
Based on the Class Action, customers are eligible for certain settlement benefits. Please see attached for details. Impacted vehicles are also noted below. For further information regarding settlement benefits and…
- A Class Action settlement regarding the TRW Airbag was recently decided
Based on the Class Action, customers are eligible for certain settlement benefits. Impacted vehicles are also noted below. For further information regarding settlement benefits and contacts, please review the…
- Hyundai has settled a class action lawsuit that alleges that certain Hyundai and Kia Class Vehicles…
Hyundai has settled a class action lawsuit that alleges that certain Hyundai and Kia Class Vehicles (defined below) contain defective ZF-TRW airbag control units (“ZF-TRW ACUs”) that are vulnerable to a condition…
- Upon customer's request ONLY, the Technical Service Bulletin (TSB) 25-01-089H provides the service…
Upon customer's request ONLY, the Technical Service Bulletin (TSB) 25-01-089H provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector assembly and two anti-theft decals on the front…
- In addition to the Anti-Theft software provided under Service Campaign 993 (TSB 24-01-009H-1), a zinc…
In addition to the Anti-Theft software provided under Service Campaign 993 (TSB 24-01-009H-1), a zinc reinforced ignition cylinder protector hardware upgrade is being made available to customers upon request. This…
- This bulletin provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector…
This bulletin provides the service procedure for installation of a key cylinder reinforcement protector assembly and two anti-theft decals on the front windows.
- In response to this trend, we engineered a software upgrade that addresses the social media theft method…
In response to this trend, we engineered a software upgrade that addresses the social media theft method and made it available to owners of eligible models free of charge at authorized Hyundai dealers since early 2023…
La NHTSA recense 104 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Veloster 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, structure, système électrique. Total des plaintes : 42. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (26%), cale en roulant (21%), cognement, grincement ou autre bruit (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Veloster 2019 ?
La NHTSA recense 104 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Veloster 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.