AI DamageJaguar XJ8 2004 : problèmes fréquents
Jaguar XJ8 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 54, le plus souvent pour suspension et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 54
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 31% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Freins 15% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 7% de toutes les plaintes
- Suspension : 17 plaintes (31 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 12 plaintes (22 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 8 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 8 plaintes (15 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 5 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 54 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 17 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 12 | 2 | 0 |
| Transmission | 8 | 1 | 0 |
| Freins | 8 | 3 | 0 |
| Système électrique | 5 | 1 | 0 |
| Moteur | 5 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 1 | 0 |
| Structure | 4 | 2 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 1 | 0 |
| Pneus | 2 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While proceeding to park in the driveway, the vehicle experienced a sudden acceleration and forcibly struck another vehicle that was parked in the garage. During this incident the driver had no control of braking or steering.
I was making a left turn at 15 mph when the car suddenly accelerated for a few moments and then settled down. I then took 2 right turns at 10 mph and was attempting to apply the brake in a parking spot when the car suddenly accelerated running over a bush, 10 ft tree, and in to a ditch on east side of highway 41 in…
After washing the headlights,the lamps developed a thick film. While driving at night he crashed into another vehicle because the headlights were poorly lit. He was in the process of taking the vehicle to the dealer to have the headlights cleaned with special chemicals.
The electronic parking brake automatically applied, which brought the vehicle to a complete halt. As a result, the vehicle was rear ended at speeds between 60-65 mph. The contacts vehicle spun around into four lanes of oncoming traffic and crashed into a guard rail. The vehicle was destroyed.
Tl contact owns a 2004 jaguar xj8. While driving 5 mph the vehicle would not stop when the brakes were applied this caused him to crash into another vehicle. The road conditions were dry. The contact stated that there was damage to her bumper.
While traveling from st louis to tulsa on highway 44, shortly after the toll plaza and about 40 miles from tulsa, the right rear tire separated from the wheel suddenly and without any indication of prior trouble.
Was waiting for a light change, when suddenly my car lurched forward whilse my foot was still on brake, bumping the two cars in front of me. The dsc fault light was on after this happened.stating ``dsc not available``had vechical towed to heritage jaguar in freeport, they replaced the fault brake pressure switch.
On two separate occasions when brakes were applied vehicle failed to stop and continued to roll. The first time this occurred vehicle stopped before hitting the motorist bumper. The second time the bumper was hit. Dealership nor insurance company could not find the cause of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 128e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XJ8 compte 22 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 54, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar XJ8 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, régulation de vitesse, transmission. Total des plaintes : 54. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (17%), accélération involontaire (9%), phares et feux arrière (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar XJ8 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar XJ8 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.