AI DamageKTM 690 Duke 2013 : problèmes fréquents
KTM 690 Duke 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour carburant/propulsion et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 50% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (50 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (25 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The motorcycle stalls very often most prominently when braking aggressively and pulling in the clutch to stop. The bike will also sometimes stall randomly when operating at engine speeds below 3,000 rpm.
While riding the motorcycle to commute to work on city streets, I could smell gasoline. When stopped at a redlight, I looked at the top of the tank and gas was coming out of the top of the tank from around the cap mount/seal is bolted to the tank.
The fuel tank leaks from the gas cap. Also, this is not my first ktm, which has had a leaking gas cap. It's my 3rd one. This issue is very well-documented on the forums as well as on youtube. Gasoline pours right out of the gas cap especially when it is full or when accelerating or decelerating briskly.
This being my 2nd gas tank from ktm, after each time I fill the gas tank with fuel and continuing until the tank is less than half full, while riding the motorcycle, fuel is forced out onto the surface of the tank from around the mounting plate/system where the gas cap assembly is mounted to the top of the tank, and…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 163e sur 32 261 années-modèles dans les données NHTSA (top 44 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 690 Duke compte 5 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du KTM 690 Duke 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, circuit de carburant, régulation de vitesse. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (25%), cale en roulant (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le KTM 690 Duke 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un KTM 690 Duke 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-07.