AI DamageKTM 690 Duke 2018 : problèmes fréquents
KTM 690 Duke 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour carburant/propulsion et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 2. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
- Bulletins techniques (TSB)
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 67% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (67 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (17 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 1 |
| Transmission | 0 | 0 | 1 |
| Structure | 0 | 0 | 1 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The result of this fuel leak is a potential fire hazard that could result in injury or death. This problem has not been confirmed by a dealer or independent service center and has not been inspected by the manufacturer, police, insurance representative or others.
The plastic fuel tank has warped at the bottom interface where the fuel pump assembly sits. As a result, fuel leaks between the fuel tank and gasket (which is no longer sealed against a flat surface). The fuel pump assembly sits immediately above the engine. Fuel that leaks will drip onto the engine and may ignite.
The contact noticed that gasoline was leaking between the fuel pump and fuel tank at the rear center underside. The gasoline started to form a puddle in the driveway. The contact stated there was no warning light illuminated. The contact had not taken the vehicle to a dealer or independent mechanic.
This presents an extreme fire risk. There is an active recall (NHTSA Campaign Number: 17V388000) for 2016-2017 production of the same model. This recall should be expanded to include the 2018 model year. I removed a few parts and inspected the filler neck to tank connection and found visible warpage.
Tl* the contact owns a 2018 ktm 690 duke. The contact stated while he was walking backwards to turn the motorcycle around with the gearbox in neutral and the clutch lever engaged, the motorcycle was started and the clutch failed causing the motorcycle to accelerate inadvertently.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 234e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 38 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 690 Duke compte 5 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- On affected motorcycles there is a possibility that the bellow style gasket can be damaged caused by…
On affected motorcycles there is a possibility that the bellow style gasket can be damaged caused by deviations during assembly. Damage to the bellow gasket may affect the function of the clutch slave cylinder. This…
- During the course of quality controls, KTM North America, Inc
has found that the tolerances between the decompression weight and decompression screw (marked in blue) are not in specification on select 2018 690 Duke model motorcycles. These auto-decompression system components…
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du KTM 690 Duke 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, système électrique, circuit de carburant. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (50%), fumée, odeur de brûlé, incendie (33%), voyants, témoin moteur (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le KTM 690 Duke 2018 ?
La NHTSA recense 2 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un KTM 690 Duke 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.