AI DamageLand Rover LR2 2010 : problèmes fréquents
Land Rover LR2 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 48% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 10 plaintes (48 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (10 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (10 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,2 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 10 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The battery dies regularly and has left my family and I stranded on multiple occasions. I have had to replace the battery 6 times in 3 years. Each time I purchase a high end battery to try to mitigate the problem, but it persists. The battery starts out great, but over time is worn further and further down.
Cost a 1000 to repair, when this happened I was driving home and the car jump and started to smoke so I pulled over and got it towed. After getting the car back, I noticed that the alarm was going off for no reason. All day (it was parked).
I had to put a solar panel in my vehicle to help with the vehicle from dying. The vehicle is still dead after three days. I cannot take a trip away for more than 3 days without my vehicle dying.
I recently purchased the 2010 lr2 from a used dealership and the airbag light and seat belt light are on. The seat belt works just fine, but the light stays on (even when a passenger is in the car and has their seat belt fastened).
Battery is dead if vehicle is not driven everyday! Have had 3 batteries in last year!! Does not solve problem!!
My 2010 landrover lr2 with 70k miles, started making loud humming /grinding noises coming from the rear end late in 2016 when driving over 30 mph, I contacted land rover of omaha and land rover of north america for help in resolving this defective issue. The only help I received was a quote for about $9300 to fix it.
2010 lr2 with 25,900 miles on it developed a whine in the rear end. Dealer says the rear differential needs to be rebuilt/replaced for $2000+. Slightly out of warranty by age (but not by mileage).
Loud whine/growling sound coming from drive train at all speeds. Grew louder over a period of two weeks. Had to have the rear differential replaced at only 35,890 miles due to bearing failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de LR2 compte 20 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 21, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Land Rover LR2 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, airbags. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (19%), témoin d’airbag (10%), batterie qui se décharge (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Land Rover LR2 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Land Rover LR2 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.