AI DamageMazda CX-5 2025 : problèmes fréquents
Mazda CX-5 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 28, le plus souvent pour freins et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 149. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 28
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 149
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 39% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 21% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 18% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 14% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 8 Direction 11% de toutes les plaintes
- Freins : 11 plaintes (39 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Moteur : 7 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 46.
- Système électrique : 6 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
- Anticollision avant : 6 plaintes (21 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 28 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 11 | 2 | 6 |
| Moteur | 7 | 0 | 46 |
| Système électrique | 6 | 0 | 52 |
| Anticollision avant | 6 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 2 | 15 |
| Direction | 3 | 1 | 3 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 1 |
| Structure | 1 | 0 | 10 |
| Sièges | 1 | 0 | 3 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 7 |
| Roues | 0 | 0 | 5 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
- Plans to report issue to Mazda during next maintenance appt -No warning lights -Problem is re-occurring but not with independent entity (yet)
Possible and/or suspected issues: "Not-P" switch circuit malfunction; "false park"; lack of cross-module redundancy; lack of BCM and PCM redundancy; Diagnostic Blind Spot; lack of Occupancy-Brake interlock; systematic safety failure culminating in unintended, driverless, runaway Zombie vehicle with personal injury.
I confirmed that in D position, with engine shut off, the car can move freely in my drive way. I did have this issue in my other two cars, I occasionally forgot put the shift from D position to P position, but the car did not move.
VEHICLE DIAGNOSTIC TIMELINE & BRIEF •Vehicle: 2025 Mazda CX-5 •Warranty Status: Active (Under Bumper-to-Bumper New-Vehicle Limited Warranty) •Modifications: None (100% Factory Standard; No aftermarket accessories) On the evening of [XXX], while preparing to leave on a cross-country trip, the car would not start.
The vehicle exhibits a repeatable low-speed driveline-related problem consisting of pronounced clicking or clunking from the driver-front area, fore-and-aft jerking, and harsh engagement during deceleration and light on/off-throttle transitions, particularly around 15–17 mph; the behavior can become significantly…
The vehicle began to make a grinding sound, it started shaking, and then a "break" light appeared on the instrument panel. After this it came to a sudden and violent stop. I have taken it to the dealership for similar issues many times since I got the vehicle in October 2025.
This feature allows the adaptive cruise control to move the vehicle in traffic with minimal drier intervention. As traffic advances the vehicle moves. If traffic stops, the vehicle stops.
Description of Safety Defect: The driver-side exterior rearview mirror vibrates excessively, escalating into a violent shake depending on vehicle speed, crosswinds, and road surfaces.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 107e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 47 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CX-5 compte 126 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 28, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting…
Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI General Informatio…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- DTC P0402 EGR malfunctions may be falsely detected due to an internal malfunction of the MAP sensor
REPAIR PROCEDURE 1. Using MDARS, verify DTC P0402 is set in current or past history.
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote functions inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON / OFF…
- Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock…
Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock and/or tire pressures and/or tire pressure missing. This may be caused by: Incorrect calendar entry…
- Some vehicle may exhibit the CHECK ENGINE light on with DTC P0524 (Engine oil pressure control system
Oil pressure decrease) and no abnormal engine noise. This may be caused by a malfunction of the oil pressure control valve (located at the rear of the engine block near the oil filter) due to machining contamination…
- Some vehicles may exhibit a condition in which a warning buzzer (error sound) is heard, and the power…
Some vehicles may exhibit a condition in which a warning buzzer (error sound) is heard, and the power liftgate (PLG) does not open or close automatically. When these symptoms happen, DTCs B144F:11 or B144F:13 may be…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote function(s) inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON /…
- Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and…
Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI…
- Some customers may experience a Connected Vehicle failure
The MyMazda App may display an Error Code. This document provides Error Code description and recovery information to assist with repairs. Index System Outline • MYMAZDA App Connected Vehicle (CV) Error Codes • Vehicle…
La NHTSA recense 149 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda CX-5 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur, système électrique. Total des plaintes : 28. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (18%), voyants, témoin moteur (18%), ne démarre pas (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda CX-5 2025 ?
La NHTSA recense 149 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda CX-5 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.