AI DamageMazda CX-5 2020 : problèmes fréquents
Mazda CX-5 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 107, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 433. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 107
- avec accident
- 10
- Bulletins techniques (TSB)
- 433
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 28% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 16% de toutes les plaintes
- 3 Freins 13% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 11% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 6% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 30 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 117.
- Moteur : 17 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 51.
- Freins : 14 plaintes (13 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 27.
- Anticollision avant : 12 plaintes (11 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Transmission : 8 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 38.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : intégrale (4WD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 107 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 30 | 1 | 117 |
| Moteur | 17 | 0 | 51 |
| Freins | 14 | 6 | 27 |
| Anticollision avant | 12 | 3 | 6 |
| Transmission | 8 | 0 | 38 |
| Structure | 6 | 1 | 40 |
| Régulation de vitesse | 6 | 3 | 1 |
| Airbags | 5 | 1 | 5 |
| Visibilité | 4 | 0 | 16 |
| Éclairage extérieur | 4 | 1 | 7 |
| Maintien de voie | 4 | 0 | 3 |
| Prévention de recul | 4 | 2 | 2 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 1 |
| Roues | 2 | 0 | 13 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
In addition to throwing me forward against my seatbelt, it also resulted in the car behind me rear-ending me. I did not hit the car ahead of me, since I was far enough behind them BEFORE the smart brake support engaged, but the feature caused an accident that could have been avoided.
The vehicle accelerated on its own, while I was parking. My foot was on the brake when the vehicle just took off. It continued to accelerate until a building stopped it. I continued to brake but the vehicle did not stop.
The rear camera and warning system has failed numerous times. On one occasion I hit a vehicle because of the failure. Also, the windshield has a leak that sometimes is like a waterfall causing serious visibility problems.
I disengaged the adaptive cruise control by tapping on the break. I began coasting to a stop, suddenly the car began accelerating again with no warning. I was forced to make the turn with the propane truck and side swiped the truck in the process.
Airbags did not deploy when I crashed into a guard rail dragging for 40-50 feet.
Several malfunction lights flashed including "power steering malfunction", "smart city brake support malfunction". Repeatedly slammed on the brake pedal and it did not move at all. Tried to swerve to avoid a vehicle but the steering was unresponsive. Impacted a vehicle at a red light.
Bought a mazda cx5 june 2020 and it was involve in a accident sept 17th 2020 do to brake failure. My mother was driving the vehicle and attempted parking in a apartment complex when the vehicle failed to stop and collided with the facility 20ft in front of the parking space.
The infotainment display screen on my 2020 Mazda CX-5 has suffered a severe hardware failure resulting in un-commanded inputs, commonly known as "ghost touching." While driving at highway speeds, the touchscreen constantly registers phantom touches.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 549e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CX-5 compte 126 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 107, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- Some vehicles may exhibit accumulation of dried coolant (1) around the water pipe (2)
This is caused by a gap between the housing and pipe due to a press fitting during the manufacturing process. The accumulated coolant is solidified and plugs the gap in high temperature environment and the seepage is…
- The Mazda DCA-8000 is required for all warranty battery testing
If the Mazda DCA-8000 is not used, incorrect battery testing may result in unnecessary battery replacement. Use the following test procedures in this Service Bulletin to test Mazda vehicle batteries and to generate a…
- Some vehicles may require the replacement of a damaged VIN plate or vehicle certification label
To obtain a replacement VIN plate (bulkhead-mounted and visible through the lower-left area of the windshield), contact DAG (Dealer Assistance Group) using VIN Plate Request Form available on One Mazda. To obtain a…
- Mazda has developed factory recommended scheduled maintenance services that support all major vehicle systems
Mazda recommends dealers follow the scheduled maintenance tables as cited in the vehicle-specific workshop manual or owner's manual. Services performed outside of Mazda's factory scheduled maintenance are not…
- If an engine assembly is replaced after a catastrophic internal mechanical failure, clean the intake…
If an engine assembly is replaced after a catastrophic internal mechanical failure, clean the intake manifold internally before installing a replacement engine assembly. If the intake manifold is not cleaned properly…
- Some customers may experience one or more electrical malfunctions after a vehicle body repair
A newly painted fender stay (2) may be causing a poor front harness (1) ground connection. The front fender stay (2) newly painted surface at ground point (3), where attachment bolt (4) is seated, may create a poor…
- Some customers may complain about a tapping or knocking noise coming from the rear seat after fuel fill
The concern will likely occur if the fuel tank is overfilled (more fuel is added after the fuel pump nozzle shuts off automatically) or filled up normally in high ambient temperatures and the fuel expands. No repair is…
- Some vehicles may exhibit rattling noises from the engine compartment and oil leakage from the drive belt…
Some vehicles may exhibit rattling noises from the engine compartment and oil leakage from the drive belt auto tensioner. This may be caused by insufficient sealing at the drive belt auto tensioner damper when the auto…
- TSB 01-001/26 Warranty and Parts Kit Update
INCLUDES: Warranty Extension Program - Special Service Program (SSP) D8 Check Engine Light ON with DTC P0126:00, 2018-2025 CX-5, 2019-2023 Mazda3, 2019-2022 CX-3, 2018-2021 Mazda6, 2020-2023 CX-30 Dear Mazda Dealer…
- There is a concern that some water pumps are being replaced that are not faulty, due to signs of a very…
There is a concern that some water pumps are being replaced that are not faulty, due to signs of a very small coolant leak from the bleed hole. This Service Alert is to inform you about the water pump sealing mechanism…
- Some customers may experience a check engine light ON with DTC P0126
00 (Thermostat stuck open) and one or more of the following symptoms: Engine takes longer to warm up. Engine temperature gauge fluctuates. Low coolant temperature indicator (blue) light stays on longer or turns on…
La NHTSA recense 433 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda CX-5 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, freins. Total des plaintes : 107. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : bugs multimédia ou écran (31%), voyants, témoin moteur (15%), fuite ou consommation d’huile (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda CX-5 2020 ?
La NHTSA recense 433 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda CX-5 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.