AI DamageMercedes-Benz 300 1983 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 300 1983. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour moteur et refroidissement et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 50% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 33% de toutes les plaintes
- 3 Équipement 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 5 Direction 17% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (50 % du total).
- Pneus : 2 plaintes (33 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (17 % du total).
- Direction : 1 plaintes (17 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tony stated he had replaced parts but prior to bringing the car to him I had a deputy sheriff mark my engine parts! After getting car back all parts had marks on them! Had to be fixed again now tony wants 2000.00 more but I already paid $2500.00 the first time!
Unable to tune engine properly - timing chain stretched and could break.
The vehicle has developed vibration and the left rear tire was found worn out on inside with a metal belt coming out at a bulge. Recently the right rear tire failed and the customer has replaced two of them.
With only 20,000mi on tire, the entire tread peeled off nearly causing a flip over( dot number: y7t9 tire size: 16r )
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300 compte 9 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 6, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 300 1983 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, pneus, équipement. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : pneus : hernies, éclatements (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 300 1983 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 300 1983 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.