AI DamageMercedes-Benz 300 1992 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 300 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 3 Freins 14% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 5 plaintes (23 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (23 % du total).
- Freins : 3 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (14 % du total).
- Visibilité : 2 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,6 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 3,2 L · essence · 6 cyl.
- 2,5 L · diesel · turbo · 5 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3,5 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
During frontal impact at 25-30 mph, the driver's and passenger's side air bags did not deploy.
I was driving down the street when smoke began to come from beneath the hood and into the vehicle. I pulled over and opened the hood and saw flames coming out from underneath the battery compartment. After extinguishing the fire the car no longer started. Upon inspection all of the electrical wiring had melted.
While driving my battery light comes on. I have replaced my battery twice in a 2-year period. Initially, my car wouldn't start. I was told that even while my car was off, something was consantly running causing my battery to fail.
Failures of goodyear aquatred tires. While on a trip the tread of the left rear tire came loose from the steel cord. This caused a wobble while driving. The next day the front right tire blewout at the sidewall.
While driving on highway, I slowed to turn off highway. After completing turn tried to accelerate but engine would not accelerate. Was able to move the car off roadway at idle rpm only. Car towed to local shop.
Failure of vehicle part on 1992 mercedes-benz 300d. There was another recall regarding the headlamp wiper arm (visibility).
While driving 50 mph the accelerator pedal went down to the floor and the vehicle suddenly decelerated. A mechanic at an auto repair shop determined the accelerator cable broke.
The entire windshield wiper system was replaced, which included the motor. Ph
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300 compte 9 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 22, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 300 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, freins. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), airbags non déployés (5%), défaillance des freins (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 300 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 300 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.