AI DamageMercedes-Benz 300 1997 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 300 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 40% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Éclairage extérieur 20% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 20% de toutes les plaintes
- 6 Freins 20% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 20% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (40 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (20 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (20 % du total).
- Sièges : 1 plaintes (20 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Repeated service calls to correct problem since car had approximatekly 6,000 miles. One service repair cost $1,674. Which did not correct the problem. Nw engine check light appeared car back to dealer for sixth time car has 17, 450 miles at this time.
Right front running light failed several times, after last repair the "light defective" dashboard signal still warning of defective light.
The tachometer skipps over 2,000 rpm for a feew seconds while the car continued moving without any noticeable surging.
Vehicle has one windshield wiper which does not sufficiently clear the windshield in rainy weather conditions. Please give any further details.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300 compte 9 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 300 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, éclairage extérieur. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 300 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 300 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.