AI DamageMercedes-Benz 300 1991 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 300 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 19, le plus souvent pour airbags et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 19
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 21% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 11% de toutes les plaintes
- 6 Direction 11% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 4 plaintes (21 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (21 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (16 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (11 % du total).
- Freins : 2 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,6 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 2,5 L · diesel · turbo · 5 cyl.
- automatique, 4 rapports
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The driver's side air bag did not deploy. Passenger's side shoulder belt did not retract, resulting in an injury.
,vehicle involved in a frontal collision, impact 12:00 position, spped 25mph, dual airbags did not deploy.
My 1991 300sl benz has had to have the engine wiring harness replaced per mb dealer because it's going bad and decomposing causing a potential fire problem. This after a no start problem and a month in the shop. And they not being able to find the cause.
The drive train on the consumers 1991 mercedes benz 300 locked up. The problem had been totally isolated to the control unit. The total lock up occurred intermittently or the problem may be elsewhere caused by a certain set of conditions.
While traveling at approximately 65 mph in 1991, mercedes benz, 300d 2.5 turbo, right rear goodyear road handler voyager lx tire size p195/60r15, dot pjunyblr319 experienced a blowout in sidewall of tire. There was approximately 10,000 miles on the tires, and they were not original equipment on vehicle.
Engine dies while driving after about the first 5 minutes when the engine dies it cannot be restarted without turning the key off which locks the steering while your still moving. The car is unsafe to drive because you can be hit from behind by another car.
While driving about 65-70 mph, the vehicle suddenly lost power. The thermostat housing erroded through, causing coolant to leak, resulting in loss of power. The dealer has inspected vehicle.
Consumer had to put vehicle into another gear to get vehicle to stop also, brake system caught on fire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 437e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300 compte 9 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 19, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 300 1991 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 19. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (16%), fumée, odeur de brûlé, incendie (16%), perte de puissance / mode dégradé (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 300 1991 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 300 1991 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1991
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.