AI DamageMercedes-Benz GLA 250 2015 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz GLA 250 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 94, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 94
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 29% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 5 Structure 13% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 27 plaintes (29 % du total).
- Transmission : 14 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 12 plaintes (13 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 12 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 12 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 94 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 27 | 0 | 0 |
| Transmission | 14 | 1 | 0 |
| Airbags | 12 | 3 | 0 |
| Carburant/propulsion | 12 | 1 | 0 |
| Structure | 12 | 1 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Visibilité | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Anticollision avant | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I received a traffic ticket for uncontrolled speed. The policeman thought I was I was crazy when I said that I had come to a stop. The car was drivable, so I still went to lunch with my friend. No problem whatsoever with parking or driving the car to the restaurant, which was about 1 mile away.
Driver's front tooth was knocked out and left side damaged. Passanger side airbags side airbag deployed but not sure about rest. I don't know if the airbags did what they were supposed to but the car is a total loss and with my insurance and title holder (car loan).
During an inspection, an authorized Mercedes-Benz dealership discovered severe corrosion and perforation, including holes, in the rear subframe of my 2015 Mercedes-Benz GLA. There were no warning lights or messages alerting us to the condition before it was discovered.
Collision Prevention Assist Plus Inoperative Light on the dashboard it appears often and beep I am not sure and why
The contact stated that the sunroof panel was tilted on one side and fractured. There were no warning lights illuminated. Upon researching the failure, the contact associated the failure with NHTSA Campaign Number: 19V918000 (Visibility); however, the VIN was not included.
The vehicle was towed to the dealer, where it was diagnosed with frame corrosion. The contact was informed that the frame needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure, and a case was filed. The failure mileage was approximately 70,000.
Mercedes repair shop inspected this car and stated that there is rear-subframe rusting and corrosion. Repair shop states that this is a safety issue. I took it into Mercedes dealer who stated that this VIN is not covered by a 20-year, unlimited-mile rear-subframe warranty (FebâMar 2023) for specific models…
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the SRS warning light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed a failure with the steering control module. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 180,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 714e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GLA 250 compte 24 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 94, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz GLA 250 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, airbags. Total des plaintes : 94. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (21%), vitres, toit ouvrant (14%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz GLA 250 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz GLA 250 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.