Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015 : problèmes fréquents

Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 37, le plus souvent pour freins et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 37

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 35% de toutes les plaintes
2 Régulation de vitesse 32% de toutes les plaintes
3 Contrôle de stabilité (ESP) 30% de toutes les plaintes
4 Transmission 11% de toutes les plaintes
5 Airbags 8% de toutes les plaintes
6 Système électrique 8% de toutes les plaintes
7 Roues 8% de toutes les plaintes
8 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 13 plaintes (35 % du total).
Régulation de vitesse : 12 plaintes (32 % du total).
Contrôle de stabilité (ESP) : 11 plaintes (30 % du total).
Transmission : 4 plaintes (11 % du total).
Airbags : 3 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 37 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

voyants, témoin moteur10 · 27%
accélération involontaire4 · 11%
perte de puissance / mode dégradé3 · 8%
ceintures de sécurité2 · 5%
aides à la conduite : ACC, maintien de voie1 · 3%
témoin d’airbag1 · 3%
hésitation à l’accélération1 · 3%
à-coups, passages brutaux1 · 3%
bugs multimédia ou écran1 · 3%
cale en roulant1 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Freins	13	0	0
Régulation de vitesse	12	0	0
Contrôle de stabilité (ESP)	11	0	0
Transmission	4	0	0
Airbags	3	0	0
Système électrique	3	0	0
Roues	3	0	0
Éclairage extérieur	2	0	0
Ceintures de sécurité	2	0	0
Structure	2	0	0
Suspension	2	0	0
Équipement	1	0	0
Anticollision avant	1	0	0
Carburant/propulsion	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated while driving approximately 35 mph, the transmission inadvertently downshifted into third gear and the vehicle stalled with an unknown warning light illuminated. The vehicle was towed to the local dealer to be diagnosed.
Freins · 2021-07-29 · plainte NHTSA n° 11426973
When driving the vehicle will accelerate by itself. The brakes will pulsate when you try to stop at the accelerated level you must put the vehicle in neutral to stop. Then 3 lights appear on dash, abs,tire and traction. When the lights appear the vehicle runs fine but cruise control will not work.
Régulation de vitesse · 2021-03-29 · plainte NHTSA n° 11405400
During or immediately after this event, warning lights came on in dash for abs, esp, visit workshop, and other warning lights that safety features were disabled such as forward collision, blind spot indicators in mirror, etc.
Freins · 2021-02-12 · plainte NHTSA n° 11395932
When each incident occurred, the vehicle will accelerate on its own and at the same time the abs will not allow full braking pressure while underway. You will hear the abs sound like it's sliding on a slippery surface in any condition.
Freins · 2020-11-17 · plainte NHTSA n° 11374997
While highway driving, sudden abs and esp warning light with message to go to workshop. Cruise control stops working. Loss of power and shifting ability is intermittent. Was able to drive (without cruise control and with warning lights on) for 100+ miles to shop.
Régulation de vitesse · 2020-10-11 · plainte NHTSA n° 11363787
There were no warning lights illuminated. Neither the dealer nor the manufacturer were notified of the failure. The failure had yet to be repaired. The failure mileage was 31,842.
Structure · 2020-08-13 · plainte NHTSA n° 11349032
While going uphill at about 50 mph on a highway the vehicle did a hard downshift and three engine lights came on,esp,abs&asr . I stopped and check tires and air pressure all ok. At times the engine would buck, then speed up. Turned off engine then started it again.
Contrôle de stabilité (ESP) · 2020-07-31 · plainte NHTSA n° 11342464
Vehicle became erratic jerking and lurching. I called mercedes and was towed 250 miles to dealer in littleton co. Right rear wheel speed sensor replaced. Lastly this happen again two days ago on I-20 in louisiana.
Régulation de vitesse · 2020-05-24 · plainte NHTSA n° 11325693

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20154
20165
20173
20196
202014
20215

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 176e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Sprinter 3500 compte 18 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 37, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, régulation de vitesse, contrôle de stabilité (esp). Total des plaintes : 37. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (27%), accélération involontaire (11%), perte de puissance / mode dégradé (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.