AI DamageMercedes-Benz ML250 2015 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz ML250 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour moteur et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 40% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 10% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 6 Direction 10% de toutes les plaintes
- 7 Structure 10% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- Moteur : 4 plaintes (40 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (10 % du total).
- Anticollision avant : 1 plaintes (10 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On 8/15/23 on my parking explode air bag , completely make me blind.Nader air bag push my legs from brake and Car still was driving and stop a the wall, I was completely blind, destroyed my car ,Pain my legs , my arms my head incrediblo,my body is all blue, Thanks to God I am still life.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated he was unable to control the vehicle and drove into a ditch. The contact stated all 4 air bags deployed. The contact stated his wife sustained a bruise from the seat belt but did not seek any medicinal attention.
Rear subframe rusted from the inside out causing structural failure. This matches the defect in Campaign #[phone] for other Mercedes models."
The contact stated that the engine developed a diesel fuel leak over the motor, which ran across the engine. The motor was soaked with diesel fuel. Also, while driving, there was an odor of fuel inside the vehicle.
At about 50,000 miles, noticed engine leaking oil ehilr car was stationary. Diagnosed at dealership as " oil seal" and repaired. Only to leak again 2 months later. Replaced again at dealership. Was told its not normal but it can happen.
Later that night, the contact entered the vehicle and the moon roof exploded. The vehicle was taken to tysinger motor co ([address] suite b, hampton, [ZIP], [phone]) where no diagnostic failure codes were found and the failure could not be duplicated.
Tl* the contact owns a 2015 mercedes-benz ml250. The contact stated that the collision prevention assistance feature failed to function properly and the vehicle failed to stop several times. The contact applied extreme force to the brake pedal and almost experienced a crash due to an internal or electrical failure.
Was driving on road when vehicle started surging, like out of fuel, went down road a little further and it happened again .this time I smelled strong diesel fuel fumes. Smoke starting coming out from under hood. . I pulled off road and shut car off.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz ML250 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, airbags, système électrique. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (20%), fumée, odeur de brûlé, incendie (20%), fuite ou consommation d’huile (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz ML250 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz ML250 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.