AI DamageMercury Capri 1991 : problèmes fréquents
Mercury Capri 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 30, le plus souvent pour moteur et refroidissement et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 30
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Structure 13% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 3% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (20 % du total).
- Transmission : 6 plaintes (20 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (17 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (13 % du total).
- Structure : 4 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl.
- 1,6 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 30 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 3 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer's son drove and was involved in a head-on collision, and air bags did not deploy. Consumer was slightly injured.
After colliding head on with guard rail, air bag did not deploy. Tt
Driving, then coming to a stop or slowing down, when suddenly the engine stops running, and will not re-start. At first it restarted after about 4 hours. Next when it had happened it did not restart until overnight rest. The it started right up and ran for several days when the same thing had happened again.
Two ford dealers and two independent service providers have told me unless it stalls while they have it they can not fix it- it is a sensor or something which doesn't show on the computer code self check scan.
While vehicle was in for service dealer noticed a rip in convertible top. Consumer stated there was a small rip in left back corner of convertible top.
Consumer had 4 transmissions replaced since 1996. Cause of premature failure is unknown. Also, airbag light stays on.
The pulley end of crankshaft broke off on the inside lane of the south bound side of ih 35 at moore, ok. The end of the shaft and the pulley spun across the north bound side of I-35 between cars. No one was injured as the cars were able to avoid hitting the spinning disc.
Took vehicle to dealer. Was informed by mechanic no parts available for neutral safety switch. The part was discontinued by manufacturer. The switch is used to put vehicle in either park, neutral or drive.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 848e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Capri compte 8 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 30, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Capri 1991 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, transmission, airbags. Total des plaintes : 30. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (13%), airbags non déployés (10%), témoin d’airbag (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Capri 1991 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Capri 1991 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1991
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.