Mercury Marquis 1991 : problèmes fréquents

Mercury Marquis 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 9
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
2 Freins 22% de toutes les plaintes
3 Régulation de vitesse 22% de toutes les plaintes
4 Airbags 11% de toutes les plaintes
5 Sièges 11% de toutes les plaintes
6 Direction 11% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 3 plaintes (33 % du total).
Freins : 2 plaintes (22 % du total).
Régulation de vitesse : 2 plaintes (22 % du total).
Airbags : 1 plaintes (11 % du total).
Sièges : 1 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 22%
direction ou direction assistée2 · 22%
perte de puissance / mode dégradé1 · 11%
ceintures de sécurité1 · 11%
cale en roulant1 · 11%
accélération involontaire1 · 11%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	3	0
Freins	2	0
Régulation de vitesse	2	0
Airbags	1	0
Sièges	1	1
Direction	1	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Dirivng at speed 30mph, tried to make a right turn steering wheel locked up, causing the vehicle to roll over. Consumer states the seat broke in the accident, however seatbelt held her in, consumer was injured in accident.
Sièges · accident · 1996-10-07 · plainte NHTSA n° 803274
While vehicle was parked, it caught on fire without warning. The fire department extinguished the fire, and vehicle was towed to the dealer for inspection. The cause has not been determined at this time.
Système électrique · 2004-04-30 · plainte NHTSA n° 10071955
The driver side air bag deployed without impact and caused injuries to the consumer. The driver side air bag deployed without impact and caused injuries to the consumer.
Airbags · 2003-03-11 · plainte NHTSA n° 10011389
Accelerator cable jammed, causing three cases of sudden acceleration/loss of control/accident/injury.
Régulation de vitesse · 1999-03-23 · plainte NHTSA n° 535435
While vehicle was parked in driveway consumer changed gear to reverse and vehicle accelerated for unknown reason. Dealer/ manufacturer were not notified at this time. Seeking help in this matter form nhtsa . Also vehicle is equipped with crusie control.
Régulation de vitesse · 1999-03-12 · plainte NHTSA n° 835832
Rear brake line punctured due to contact with or against body weld seam directly under master cylinder near foot well.
Freins · 1999-02-20 · plainte NHTSA n° 703538
The vehicle was parked out in front of the house and neighbor noticed that smoke was coming from underneath the hood of the vehcile, raised the hood up and everything had burned up under the hood. Vehicle was towed to a dealer, was told that the alternator had caused the fire.
Système électrique · 1997-12-16 · plainte NHTSA n° 820013
Alternator burned out, caused stalling and loss of power steering.
Système électrique · 1996-07-02 · plainte NHTSA n° 986401

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19951
19962
19971
19993
20031
20041

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Marquis compte 16 plaintes (25 années dans les données). Celle-ci en compte 9, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Marquis 1991 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, régulation de vitesse. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (22%), direction ou direction assistée (22%), perte de puissance / mode dégradé (11%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Marquis 1991 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Marquis 1991 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.