AI DamageMercury Montego 2005 : problèmes fréquents
Mercury Montego 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 135, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 135
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 36% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 18% de toutes les plaintes
- 4 Freins 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 49 plaintes (36 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 27 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 24 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 18 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 10 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
- à variation continue (CVT)cité dans 5 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 135 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 49 | 3 | 0 |
| Système électrique | 27 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 24 | 2 | 0 |
| Freins | 18 | 2 | 0 |
| Moteur | 10 | 0 | 0 |
| Structure | 10 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 3 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving approximately 30 mph, the vehicle experienced unintended acceleration and crashed into the rear of a second vehicle. Prior to the failure, the engine rpms erroneously increased and the vehicle surged forward. The front end of the vehicle sustained severe damage, but the air bags did not deploy.
When hitting the brakes my car had a whining noise and accelerated not responding to my efforts to stop.I avoided the cars in front of me and also to the right of me by moving to the turning lane to stop myself from hitting anyone else.
While attempting to depress the brake pedal, the vehicle began to accelerate and the traction control, check transmission, and failed safe mode warning lights illuminated. Due to the failure, the contact crashed into a bush while attempting to park the vehicle. There were no injuries and a police report was not filed.
As he leaned to remove items from the trunk, car rolled backwards and knocked him down, luckily, car was stopped by tree limbs on ravine of tree line, as child rolled down ravine. Resulting injuries were head contusion, concussion and badly bruised arm and back.
We have contact the vehicle manufacture and are awaiting a response from the office of general console for a response of investigation plan of why the airbags did not deploy. I am representing my parent do to my vehicle mechanical background.
While driving down the freeway at about 50 mph I went to accelerate and the transmission sputtered and then tried to downshift but instead locked up and caused the cars front tires to squeal and a rapid slow down. This failure occurs anytime I try to accelerate to pass a vehicle.
My father age 81 was involved in a crash on 1-20-07 in wich he impacted the rear of a semi tractor trailor combo@ approx. 40 mph. The trailor had a bar/bumper extending across the back and down, and the impact was 18-24 inches off the ground.the airbag system did not deploy,resulting in multiple injuries to the head…
Tl* the contact owns a 2005 mercury montego. The contact stated that when the vehicle was started, the front passenger's side door remained open which resulted in a loss of the normal functions of instrument panel due to the passenger's side door ajar message overlaying all other system functions on the instrument…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 869e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Montego compte 52 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 135, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Montego 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, régulation de vitesse. Total des plaintes : 135. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (20%), voyants, témoin moteur (16%), cognement, grincement ou autre bruit (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Montego 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Montego 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.