AI DamageMercury Montego 2006 : problèmes fréquents
Mercury Montego 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 85, le plus souvent pour transmission et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 85
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Structure 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 28 plaintes (33 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 18 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 14 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 7 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
- à variation continue (CVT)cité dans 4 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 85 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 28 | 2 | 0 |
| Moteur | 18 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 14 | 1 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 1 | 0 |
| Structure | 5 | 1 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While traveling down the road the lights went out in the car quit running at 60 miles per hour was almost rear-ended knocked up steering wheel ended up in the ditch.
The air bags failed to deploy. There were no warning indicators illuminated prior to the collision. The contact sustained chest pains, but no medical attention was required. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow lot and deemed a total loss.
As I backed out of a parking space, the car surged & I hit another parked car behind me. Even though I had my foot on the brake, the car accelerated for a few seconds. I then placed the other foot on top of the right foot & put the gear into park & the car stopped.
Tl* the contact owns a 2006 mercury montego. The contact stated that the another vehicle crashed into him on the driver's side and none of the air bags deployed. The location of impact was the fender and doors on the driver's side. The doors on the driver's side were caved in as a result.
The throttle body on the 2006 Mercury Montego SHOULD HAVE been recalled just like the 2007 Mercury Montego that I owned previously was recalled. It has the SAME EXACT problem! The throttle is VERY DANGEROUS as it dumps fuel without me touching the gas pedal. I have already almost killed a pedestrian! Please help!
There were no warning lights illuminated. The contact stated that the failure was due to the throttle body. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was approximately 80,000.
The contact stated that while driving at slow speeds and attempting to depress the accelerator pedal, the vehicle was jerking and shuddering. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or local dealer. A local dealer was contacted and confirmed that the VIN was not under recall.
Drivers side rear toe bracket broke off the rear subframe. Rear subframe totally rusted through.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 931e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Montego compte 52 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 85, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Montego 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, régulation de vitesse. Total des plaintes : 85. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (16%), voyants, témoin moteur (13%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Montego 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Montego 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.