AI DamageMercury Montego : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mercury Montego sur 5 années-modèles : 260 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 10% de toutes les plaintes
- 6 Structure 6% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 87 plaintes (33 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 51 plaintes (20 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 40 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 30 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 26 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl. 2005–2007
- automatique, 6 rapports 2005–2007
- à variation continue (CVT) 2005–2007cité dans 11 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 260 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 87 | 5 | 0 |
| Régulation de vitesse | 51 | 3 | 0 |
| Système électrique | 40 | 1 | 0 |
| Moteur | 30 | 1 | 0 |
| Freins | 26 | 2 | 0 |
| Structure | 16 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 15 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 15 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 11 | 0 | 0 |
| Airbags | 10 | 6 | 0 |
| Éclairage extérieur | 8 | 1 | 0 |
| Suspension | 7 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While traveling down the road the lights went out in the car quit running at 60 miles per hour was almost rear-ended knocked up steering wheel ended up in the ditch.
While driving approximately 30 mph, the vehicle experienced unintended acceleration and crashed into the rear of a second vehicle. Prior to the failure, the engine rpms erroneously increased and the vehicle surged forward. The front end of the vehicle sustained severe damage, but the air bags did not deploy.
The air bags failed to deploy. There were no warning indicators illuminated prior to the collision. The contact sustained chest pains, but no medical attention was required. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow lot and deemed a total loss.
When hitting the brakes my car had a whining noise and accelerated not responding to my efforts to stop.I avoided the cars in front of me and also to the right of me by moving to the turning lane to stop myself from hitting anyone else.
While attempting to depress the brake pedal, the vehicle began to accelerate and the traction control, check transmission, and failed safe mode warning lights illuminated. Due to the failure, the contact crashed into a bush while attempting to park the vehicle. There were no injuries and a police report was not filed.
As I backed out of a parking space, the car surged & I hit another parked car behind me. Even though I had my foot on the brake, the car accelerated for a few seconds. I then placed the other foot on top of the right foot & put the gear into park & the car stopped.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.