AI DamageMercury Mountaineer 2005 : problèmes fréquents
Mercury Mountaineer 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 82, le plus souvent pour structure et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 82
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 32% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 23% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Structure : 26 plaintes (32 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 19 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 13 plaintes (16 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 7 plaintes (9 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4 L · essence · 6 cyl.
- 4,6 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 82 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 26 | 1 | 0 |
| Transmission | 19 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 13 | 3 | 0 |
| Moteur | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Issue with this car also is the electric driver window dies out mechanic could not figure out bought new motors still wouldnt open electric switches they thought it was fully electronic they where going to re wire very expensibe but car was totalled. Car horrible on gas also.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The passenger in the contact's vehicle sustained injuries to the back, neck, and spine which required medical attention. The vehicle was destroyed and towed to a collision center. The failure mileage was unavailable.
On december of 2007, I drove into my garage at a slow speed. I applied the brakes to be able to park the suv. The car would not stop until it hit the inner wall of the house. The air bag did not go off after the impact.. Took the car in after repair to front of car was done.
Accelerator: speed control car lurched out of control in reverse and forward intermittently.
The car slipped into reverse and rolled down driveway striking mailboxes across street.
started losing power ,did not want to go pas 30 miles per hr ,then it ramed up and came to a stop with no acceleration ,i shut it off then start it again and was able to get home at a low rate of speed while continuing to have these problems, another day while far away from home the engine rammed up again minimizing…
Tl* the contact owns a 2005 mercury mountaineer equipped with four cooper discoverer h/t tires, size: 245/65r17. The contact stated that all four tires rumbled and rode roughly instead of providing a smooth, stable ride while driving at any speed.
Noticed dashboard lights were all lit and battery gage was normal. I lost power steering, brakes and oil pressure. After pulling safely to the side of the road, I rested for 30 seconds before restarting the car, which subsequently operated normally.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 021e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mountaineer compte 125 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 82, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
- Mountaineer 19963 sources
- Mountaineer 1997328 sources
- Mountaineer 1998236 sources
- Mountaineer 1999151 sources
- Mountaineer 2000123 sources
- Mountaineer 200122 sources
- Mountaineer 2002372 sources
- Mountaineer 2003152 sources
- Mountaineer 2004210 sources
- Mountaineer 2006117 sources
- Mountaineer 200781 sources
- Mountaineer 200896 sources
- Mountaineer 20096 sources
- Mountaineer 201013 sources
- Mountaineer 99999 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Mountaineer 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, transmission, régulation de vitesse. Total des plaintes : 82. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (11%), vitres, toit ouvrant (11%), à-coups, passages brutaux (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Mountaineer 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Mountaineer 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.