AI DamageMercury Montego 2007 : problèmes fréquents
Mercury Montego 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 36, le plus souvent pour régulation de vitesse et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 36
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 3% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 12 plaintes (33 % du total).
- Transmission : 9 plaintes (25 % du total).
- Système électrique : 6 plaintes (17 % du total).
- Circuit de carburant : 3 plaintes (8 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
- à variation continue (CVT)cité dans 2 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 36 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 12 | 0 | 0 |
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy upon impact. The contact sustained minor injuries and went to the hospital the next day. The police were on scene and a police report was filed. The vehicle was towed from the scene and was deemed as destroyed. A complaint was filed with the manufacturer. The failure mileage was 96,882.
There were several unknown warning lights illuminated. The vehicle was towed to an independent mechanic to be diagnosed, and the contact was informed that the failure was due to an electrical shortage in the taillight because of an accumulation of moisture inside the taillight assembly.
Reference tsb 11-10-21, the car will surge and try to move forward quickly when at low idle and slowly moving at times when the car is close to another car such as parking in a parking lot.
Multiple instances of my car accelerating while in a lower rpm such as at a stop light, drive thru window and parking lots. Especially increased instances when the air conditioning is running. This also causes the car to die completely in some cases.
Now, at 130,000, the transmission appears to have gotten even worse where it is slipping in 2nd gear. You give the car gas and it seems to just be at a stand still, then a) of a sudden, the whole car just throws itself, and any passengers in the car, forward and just shakes the entire vehicle.
The contact stated that the front driver side seat belt hesitated to unlatch intermittently. In addition, after the driver side seat belt was unlatched, it no longer latched into place. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 169,000.
While driving 10 mph, the brake pedal was depressed but the vehicle jerked before eventually stopping. The failure recurred on numerous occasions. The vehicle was taken to a dealer, but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 45,000.
An electronic device known as the smart junction box has failed 3 times since new.the first two times it was replaced under the original manufacturer"s warranty. The warranty has expired and it failed again. This part is very expensive costing in excess of $500.00 plus labor charges which I must pay.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 253e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Montego compte 52 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 36, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Montego 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, transmission, système électrique. Total des plaintes : 36. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (14%), à-coups, passages brutaux (8%), cognement, grincement ou autre bruit (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Montego 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Montego 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.