AI DamageMercury Mariner 2005 : problèmes fréquents
Mercury Mariner 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 67, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 67
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 12% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 15 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 10 plaintes (15 % du total).
- Régulation de vitesse : 9 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 8 plaintes (12 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 8 plaintes (12 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 67 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 15 | 1 | 0 |
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 1 | 0 |
| Airbags | 8 | 5 | 0 |
| Moteur | 8 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Visibilité | 7 | 0 | 0 |
| Pneus | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 1 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The contact sustained arm, neck, and body injuries. He and the passenger were transported to the hospital for medical atteintion. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow yard. The vehicle was not taken to a dealer or an independent mechanic for diagnostic testing.
On the freeway and car suddenly has overdrive light blinking, at the same time I began losing power, I was able to get off freeway but not after I open hood and nearly got run over. I was checking to see if there was overheating or smoke. But nothing. I have already replaced pcm, transmission, and torque converter.
The driver was wearing their seat belt, and their nose was broken due to collision with the steering wheel. The airbag never deployed.
The side curtain air bags did not deploy in the collision. I was traveling at 55 mph and the deer's running speed caused a violent impact. The deer made direct contact with my head, neck, and shoulder, and the absence of the protection of the airbag allowed the glass to be driven directly into my body by the force of…
Dt: 2005 mercury mariner. Consumer's vehicle was involved in an accident on august 5, 2005. The vehicle was driven off the road and went into a ditch. Then, the vehicle went airborne and landed in another ditch. The consumer did not remember what exactly happened, but the police department verified the accident.
Cd4e - engine stalling on engagement/stopping. Vehicle stalled at the red light of an exit ramp off the highway. Vehicle stalled when at a complete stop and would not engage when put into drive or reverse.
While driving 60 mph, the vehicle stalled and the anti-theft system warning indicator illuminated. The contact turned off and restarted the engine, but the vehicle would jerk while driving. The vehicle was driven to the contact's residence.
While the vehicle was stationary, the contact noticed that the frame was severely rusted and corroded with holes. Brownell motors inc in fishkill, new york was made aware of the failure and stated that there was no recall on the vehicle. The manufacturer was made aware of the failure. The vin was unknown.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 533e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mariner compte 185 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 67, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Mariner 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, régulation de vitesse. Total des plaintes : 67. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (15%), vitres, toit ouvrant (9%), voyants, témoin moteur (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Mariner 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Mariner 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.