AI DamageMercury Monterey 2004 : problèmes fréquents
Mercury Monterey 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 283, le plus souvent pour transmission et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 283
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 72% de toutes les plaintes
- 2 Structure 7% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 6 Freins 3% de toutes les plaintes
- 7 Direction 3% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 203 plaintes (72 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 19 plaintes (7 % du total).
- Sièges : 16 plaintes (6 % du total).
- Système électrique : 11 plaintes (4 % du total).
- Régulation de vitesse : 11 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,2 L · essence · 6 cyl.cité dans 3 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 283 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 203 | 1 | 0 |
| Structure | 19 | 0 | 0 |
| Sièges | 16 | 0 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 11 | 1 | 0 |
| Freins | 8 | 0 | 0 |
| Direction | 8 | 0 | 0 |
| Moteur | 7 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Roues | 7 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that when the gear shifter was placed into the reverse position and backing out of a parking space, the vehicle accelerated on its own and crashed into a fence. The failure recurred and the vehicle was towed to a body shop. There were no injuries and a police report was not filed.
The automatic transmission warning light illuminated. The vehicle was towed to the residence. A dealer was contacted back in 2012 who confirmed that the VIN was included in NHTSA Campaign Number: 12V006000 (Power Train); however, parts were not available.
The driver manually shifted gears to slow the vehicle. The vehicle was taken to the local dealer and the contact was informed that the return spring part was no longer being produced. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
The contact stated that while her husband was driving 45 mph, the vehicle stalled upon depressing the accelerator pedal. The check engine light was illuminated on the instrument panel prior to the failure.
Well I didnt know how to go about this but around august 2020 my grandson just got out of knee surgery we was driving up to limestone new york when all of a sudden my vehicle started smoking and it stopped moving so I costed off the road we was on the highway when it happened so we sat there and there was alot of…
Lower control bolt that mounted to subframe rusted threw frame . If not caught on time the tire would seperate I took the vechicle to a wedler for temperary repair. But unfortanley the design on the subframe has holes so it allows water to enter and cause frame to rust!
In addition, the steering wheel squealed when turning left or right. The vehicle was taken to be repaired at stivers ford lincoln in waukee, iowa. The diagnosis was not confirmed. The manufacturer was made aware of the failure and stated that the vehicle was not included in nhtsa campaign number: 03v457000 (steering).
Steering in van became very hard to steer.had to replace power steering pump and rack and pinion and new belt..still difficult to steer.sitting still or going around turns.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 434e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 4 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Monterey compte 91 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 283, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Monterey 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, structure, sièges. Total des plaintes : 283. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (13%), perte de puissance / mode dégradé (10%), voyants, témoin moteur (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Monterey 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Monterey 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.