AI DamageMercury Monterey 2006 : problèmes fréquents
Mercury Monterey 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 44, le plus souvent pour transmission et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 44
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 77% de toutes les plaintes
- 2 Freins 9% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 2% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 2% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 34 plaintes (77 % du total).
- Freins : 4 plaintes (9 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (7 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (5 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,2 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 34 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
30-35 mph, when all of a sudden a high pitched squealing sound, occured and my vehicle would not accelerate forward anymore. I coasted into a parking lot, put the vehicle in park, and then shifted the car into r,d, and od and nothing engaged...
The contact stated that while going up an incline, the transmission stalled and the vehicle jumped. The contact was able to gain control of the vehicle. The check engine warning light illuminated.
While exiting highway lost transmission. Taken to dealership for repair. Repair attempt did not solve problem. Was told it was torque converter.
While driving 70 mph, the vehicle stalled without warning. It was diagnosed that the torque converter needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 100,000. Updated 01/11/2017
Car stalled while driving down the highway. Mechanic says that the power train control module burned up. It appears that there have been other incidents in which this has happened
Upon removing the vehicle from the garage, we observed rust on the garage floor. After inspecting the underside of the vehicle and checking on websites to determine a possible fix to this issue, we discovered there had been a previous 2013 ford motor co recall #13s01 - corrosion of third row seat attachment (nhtsa…
I do not know the dates or mileages at the time, I'm sure it was over 36,000 miles or else I would have taken it into the dealer. Actually the first time I may have, and they probably said "your car didn't throw out a code" I've heard that many times...
While driving at an unknown speed, the traction control warning light illuminated on the instrument control panel. The vehicle decelerates, loses power steering and braking ability, and also stalls. The vehicle had to be restarted in order for it to operate normally.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 689e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Monterey compte 91 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 44, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Monterey 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, régulation de vitesse. Total des plaintes : 44. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (14%), voyants, témoin moteur (7%), perte de puissance / mode dégradé (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Monterey 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Monterey 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.