AI DamageMercury Monterey : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mercury Monterey sur 5 années-modèles : 454 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 74% de toutes les plaintes
- 2 Structure 6% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 4% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 7 Freins 3% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 338 plaintes (74 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 28 plaintes (6 % du total).
- Système électrique : 21 plaintes (5 % du total).
- Sièges : 20 plaintes (4 % du total).
- Régulation de vitesse : 17 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,2 L · essence · 6 cyl. 2004–2007cité dans 4 plaintes
- automatique, 4 rapports 2004–2007
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 454 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 338 | 1 | 0 |
| Structure | 28 | 0 | 0 |
| Système électrique | 21 | 0 | 0 |
| Sièges | 20 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 17 | 1 | 0 |
| Moteur | 15 | 0 | 0 |
| Freins | 15 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 11 | 0 | 0 |
| Direction | 9 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 7 | 0 | 0 |
| Roues | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Front windshield came out back window came out. Roof of vehicle was crushed. Passenger side was crushed after the rollover. None of the airbags deployed.
The air bags did not deploy. The driver sustained lacerations and bruises to the torso while the front passenger sustained bruises to the right arm. Medical attention was required. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed to an undisclosed location. The cause of the failure was not determined.
The contact stated that when the gear shifter was placed into the reverse position and backing out of a parking space, the vehicle accelerated on its own and crashed into a fence. The failure recurred and the vehicle was towed to a body shop. There were no injuries and a police report was not filed.
The automatic transmission warning light illuminated. The vehicle was towed to the residence. A dealer was contacted back in 2012 who confirmed that the VIN was included in NHTSA Campaign Number: 12V006000 (Power Train); however, parts were not available.
The driver manually shifted gears to slow the vehicle. The vehicle was taken to the local dealer and the contact was informed that the return spring part was no longer being produced. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
The contact stated that while her husband was driving 45 mph, the vehicle stalled upon depressing the accelerator pedal. The check engine light was illuminated on the instrument panel prior to the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.