AI DamageNissan NV200 2019 : problèmes fréquents
Nissan NV200 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour circuit de carburant et direction. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 58. Vidéos de réparation sur YouTube : 3. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 58
- Vidéos de réparation YouTube
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 20% de toutes les plaintes
- 2 Direction 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 20% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 6 Structure 10% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 10% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 2 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Direction : 2 plaintes (20 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Moteur : 2 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 23.
- Transmission : 1 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 4 |
| Direction | 2 | 2 | 2 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 23 |
| Transmission | 1 | 0 | 8 |
| Structure | 1 | 1 | 5 |
| Airbags | 1 | 0 | 4 |
| Suspension | 1 | 1 | 3 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 9 |
| Équipement | 0 | 0 | 8 |
| Visibilité | 0 | 0 | 7 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Sièges | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated while driving 45-50 mph during slippery conditions, the steering wheel locked up, the vehicle was uncontrollable, and flipped over several times. There were no warning lights illuminated. The air bags deployed. The vehicle was towed to an independent lot. A police report was filed.
While driving the vehicle on the highway it suddenly it made a ticking noise and would not go more than 40 miles per hour. We limped into a repair shop. The upper catalyst crumbled and was sucked into the lower catalyst causing total failure. The vehicle was completely incapacitated on the roadway.
The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with fuel pump failure. The contact was provided an estimate for the repair; however, the vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The contact associated the failure with NHTSA Campaign Number: 25V676000 (Fuel System, Gasoline).
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V676000 (Fuel System, Gasoline), and the vehicle was taken to the dealer for the recall repair; however, the dealer informed the contact that the interior of the modified vehicle needed to be emptied at the owner's expense, prior to the recall repair.
It started to slow down and then the check engine light came on. As we were exiting the engine started stuttering. We were able to get it to a gas station. It was towed to a mechanic where they found that there were multiple cylinder misfires. They also found a hole in the cylinder head/valve cover.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25T008000(Tires); however, the part to do the recall repair was not yet available. The vehicle was taken to an independent mechanic, where the contact was informed that none of the tires would be replaced.
I was on my way back from Michigan, heading toward Utah, and around Chicago the transmission started giving me issues. I was informed by a transmission company that I would be able to make it out to Utah, but we only made it to South Dakota and the transmission was blown.
In april of 2020 we started having electrical issues- the blinkers were going crazy, headlights would not turn off, a strange smell emitting from the air vents, etc so we decided to bring it back to the dealership to be evaluated as we had just at 600 miles on it.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 486e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 29 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de NV200 compte 9 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 10, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other vehicle repair, a replacement “Certification Label” or “VIN Plate/Label” may be needed. HINT: Certification Label =…
- DTC B00A0-00 STORED This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin. IF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero point reset cannot be performed…
- VEHICLE KEY NOT DETECTED / AUTHENTICATED, ENGINE WILL NOT START This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CAN COMMUNICATION – NETWORK DIAGNOSTIC FLOW CHART This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CAN COMMUNICATION CODES – DIAGNOSTIC TIPS AND GUIDELINES This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- WINDOW GLASS WARRANTY INFORMATION This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- REMOVING FOREIGN MATERIAL FROM THE WINDOW GLASS This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CVT/TCM CALIBRATION DATA “WRITE” PROCEDURE This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- WINDSHIELD CRACKING This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- SOFTWARE UPDATE FOR INFOTAINMENT ISSUES This bulletin is no longer active
To access infotainment software updates via the Infotainment Software Update Utility: Select SPECIALTY TOOLS, and then select Infotainment Software Updates on the left side of ASIST. Please discard previous versions of…
- DTC P17F0, P17F1, P0776, P2813, P1715, AND/OR P0841 STORED IN THE TCM This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- SOFTWARE UPDATE FOR INFOTAINMENT ISSUES This bulletin is no longer active
To access infotainment software updates via the Infotainment Software Update Utility: Select SPECIALTY TOOLS, and then select Infotainment Software Updates on the left side of ASIST. HINT: Initially, the Infotainment…
La NHTSA recense 58 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Nissan NV200 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, direction, moteur. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (30%), climatisation ou chauffage (10%), casse ou remplacement moteur (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Nissan NV200 2019 ?
La NHTSA recense 58 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Nissan NV200 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.